Anonim

Największy związek stewardess w kraju zwraca się do Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) o całkowite zakazanie papierosom i e-papierosom samolotów z powodu zagrożenia pożarowego stwarzanego przez ich baterie litowo-jonowe. Pomimo faktu, że większość innych osobistych gadżetów pasażerów jest również zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi, urządzenia vaping często działają na szczególnie tanich akumulatorach, które są bardziej podatne na awarię i podpalają.

Według CBS News, zapasowe akumulatory litowo-jonowe wywołały pożar na pokładzie lotu Delta, podczas gdy samolot był jeszcze zaparkowany przy bramie w lutym 2019 r. Akumulatory do e-papierosów obwiniono również za pożar na linii TSA w Charleston w stanie Wirginia Zachodnia, a podobno bateria vape-pen spowodowała, że ​​czyjaś torba zaczęła palić na linii bezpieczeństwa w Savannah w stanie Georgia.

WIĘCEJ linii lotniczych i lotnisk Close-up of a surfer riding a large blue wave

Alaska Airlines oferuje zniżki na loty na Hawajach na podstawie…

A plane flies above Los Angeles International Airport, LAX

Podróżujący w LAX nadal wyrażają frustrację dzięki nowym…

Delta, Air, Lines

Delta dodaje więcej lotów regionalnych z Atlanta Hub

W rzeczywistości FAA otrzymała raporty o co najmniej 265 takich zapalających incydentach z użyciem baterii od 1991 r., A dane wskazują na 48 przypadków dymu lub pożaru związanych z e-papierosami, które miały miejsce na lotniskach lub na pokładzie samolotów. Suma ta przekracza wszelkie wypadki z udziałem innych technologii pasażerskich, takich jak laptopy i tablety, telefony komórkowe, ładowarki akumulatorów lub zapasowe akumulatory.

Ze względu na zwiększone zagrożenie pożarowe stwarzane przez baterie litowo-ogniwowe, przepisy FAA wymagają już, aby e-papierosy, długopisy i zapasowe baterie były transportowane wyłącznie w torbach podręcznych. Film testowy FAA pokazał, dlaczego akumulatory litowo-jonowe zostały zakazane w bagażu rejestrowanym: jeśli akumulator ulegnie awarii i wejdzie w coś, co określa się mianem „niekontrolowanej temperatury”, może spalić się tak gorąco, że nie można go zgasić przez tłumienie ognia samolotu system.

Sara Nelson, prezes Stowarzyszenia Stewardes, powiedziała CBS News, że stewardessy zostały strażakami na pokładzie samolotów i są przeszkoleni do obsługi pożarów baterii, co może obejmować wkładanie tlących się lub płonących baterii lub urządzeń do ognioodpornych toreb, które są teraz przewieziony na pokładzie wielu samolotów. „Pożar akumulatora litowo-jonowego w samolocie może być katastrofalny”, powiedział Nelson i twierdzi, że FAA musi zrobić więcej, aby zmniejszyć ryzyko.

FAA powiedziała w oświadczeniu wysłanym do CBS na ten temat, że ma już „jasne przepisy” dotyczące bezpiecznego transportu akumulatorów litowo-jonowych. Organ dodał, że „ze względu na różnorodność problemów z bateriami, które mogą wystąpić, ważne jest, aby linie lotnicze miały swobodę oceny ryzyka związanego z każdą indywidualną sytuacją i reagowania na nie”.

Image