Kolej Bajkalsko-Amurska znana jest jako: jeden z największych na świecie, najdroższy projekt infrastrukturalny w ZSRR, All-Union Shock Komsomol Construction Project. Komponowali o niej piosenki, kręcili filmy, pisali wiersze i powieści. I jest wiele dziwnych, mistycznych historii o tym wielkim, tak niezbędnym, autostradowym kraju.
Pociąg widmo
To główna legenda BAM. Poprzedziła je prawdziwa historia budowniczych-więźniów, która wydarzyła się przed wojną. Mało kto wie, że budowę rozpoczęli nie członkowie Komsomołu, ale więźniowie Bamlagu pod koniec lat 30-tych. Gdyby nie wojna, droga zostałaby wybudowana w połowie ubiegłego wieku.
W jednym z miejsc więźniom udało się porwać parowóz z platformami załadowczymi. Na nim mieli nadzieję przebić się do Jakucji, gdzie łatwiej było się zgubić. Kierownictwo obozu wezwało lotnictwo, które zbombardowało zarówno pociąg z uciekinierami, jak i kolejkę wąskotorową. Wkrótce wybuchła wojna, a plac budowy został skrócony.
Jednak od tego czasu okoliczni mieszkańcy co jakiś czas widywali pociąg, pędzący bezgłośnie wzdłuż zamarzniętych bram. Rodzaj Latającego Holendra. Wraz z początkiem budowy ogólnounijnej brygady natknęły się na zagubioną w tajdze kolejkę wąskotorową. Była w idealnym stanie - z podkładami nasączonymi świeżym kreozotem, wypolerowanymi szynami. I prowadziła donikąd, a dokładniej po 26 km opierała się o wysokie wzgórze, gęsto porośnięte cedrem.
Przypuszczenie, że droga była używana przez wojsko lub służby specjalne, nie zostało potwierdzone. Tajemnica pozostała nierozwiązana. A kolejka wąskotorowa kojarzyła się z opowieściami Buriatów o pociągu-widmo.
Tunele do innych światów
Tunel Severomuisky stał się najdłuższy w Rosji. Najtrudniejsze pod względem rozwiązań inżynierskich jest na całym grzbiecie Severo-Muisky. A jego budowa jest najdłuższa – 26 lat, z przerwami. Przejście podziemne gloryfikowane było mistycznymi opowieściami, które w wielu przypadkach pojawiały się w różnym czasie u jego budowniczych.
Podczas przełomu mętów w 1979 r. kilka obciążników zostało zamurowanych gruzem skalnym. Jeden z pracowników sam próbował wydostać się z gruzów i natknął się na metalowe drzwi w granitowej ścianie. Była zielona ze starości, ale za nią wyraźnie słychać było ruch, oznaki jakiegoś życia. Budowniczy nie mógł otworzyć drzwi, zaczął do nich pukać i wzywać pomocy. Nie było odpowiedzi.
Rok później zawalił się kolejny odcinek tego samego tunelu. Przed robotnikami pojawiła się szeroka rynna, prowadząca w głąb góry. A z jej pustki wyraźnie słychać było uderzenia młotów pneumatycznych. Dziwne zagłębienie wypełnione było kamieniem i betonem. A tunelerom powiedziano, że mają halucynacje słuchowe spowodowane koncentracją radonu.
To tylko najbardziej znane historie. Wielu widziało kule ognia wypływające ze szczelin w kierunku budowniczych. Uważano je za rodzaj ostrzeżenia dla duchów gór. Ponieważ wkrótce zwykle dochodziło do zalania wód gruntowych.
Biały szaman
W eposach Czukczi, Manchu i Ałtaju są biali szamani. W mitologiach syberyjskich i północnych służyli ludziom, chronili ich. Tak więc na jednym z placów budowy pojawił się miły Biały Szaman.
Tunel, który został poprowadzony przez grzbiet Kodaru w północnej Transbaikalii, stał się najwyższą górą. Ponadto pasmo górskie było aktywne sejsmicznie, z trzęsieniami ziemi i lawinami. Tunelnicy zapewniali, że duch, czyli lokalny biały szaman, pojawia się zawsze przed rozpoczęciem jakiegokolwiek kataklizmu. To znaczy, ostrzegł go i nigdy się nie pomylił.
