Opis atrakcji
Most Makarovsky - most dla pieszych w Kronsztadzie, to zabytek historii i architektury XX wieku. Znajduje się w centralnej części miasta, niedaleko Ogrodu Letniego, w najwęższej części wyspy Kotlin i łączy ulicę Krasnaja z placem Yakornaya. Most Makarovsky został zbudowany przez pracowników Zakładu Morskiego. Ma status obiektu dziedzictwa kulturowego Federacji Rosyjskiej, jest chroniony przez państwo.
Podczas budowy cerkwi św. Mikołaja Marynarki Wojennej powstało pytanie, w jaki sposób cesarz Mikołaj II mógł dostać się na to miejsce z mola Pietrowskiego. Mikołaj II przyjechał na konsekrację początku prac nad budową Katedry Marynarki Wojennej samochodem, a cesarza zabrano na uroczystość poświęcenia samej katedry otwartym powozem wzdłuż ulicy Księcia (obecnie Kommunisticheskaya). Aby skrócić drogę, Komitet Budowy Katedry Marynarki Wojennej (do tego był odpowiedzialny za budowę pomnika S. O. Makarowa) postanowiono zbudować kładkę dla pieszych przez wąwóz. Ta działalność została powierzona Zakładom Parowców Kronsztad.
Istnieje legenda, według której cesarz Mikołaj II uważał most za kruchy i nie przekroczył go, aż pewnego dnia jeden z oficerów odważył się zademonstrować własnym przykładem, że przejście przez niego było całkowicie bezpieczne. Oficer za ten czyn został odznaczony osobiście z rąk cesarza.
Półtora miesiąca po ceremonii konsekracji Katedry Marynarki Wojennej, 24 lipca (6 sierpnia) 1913 r., pomnik admirała S. O. Makarowa. W otwarciu wzięła udział wdowa i syn Stepana Osipowicza.
W 1913 r. Powstała pierwsza wersja mostu Makarowskiego - z metalową ramą i drewnianą podłogą. Wraz z budową mostu nad wąwozem, konieczność ominięcia go lub zejścia do 3 niższych mostów nad ciekiem to już przeszłość. To prawda, że osobliwość drewnianego pokładu mostu była przeszkodą w przejściu jednostek wojskowych i przejściu rowerzystów, dlatego zabroniono korzystania z mostu.
W 1940 r. most przeszedł odbudowę, po czym zakaz obowiązywał do 1970 r., kiedy most został całkowicie przebudowany. Podczas odbudowy most został zastąpiony dokładnie tym samym, ale spawanym, a teraz różni się jedynie brakiem nitów (które znajdują się na moście zwodzonym niedaleko portu łaźni dokującej). Dla wytrzymałości rama podłogi została pokryta blachą, a dopiero potem wylana asfaltem.
W latach sowieckich most nosił oficjalną nazwę Czerwony, po nazwie ulicy, chociaż w tym czasie nawet w oficjalnych źródłach często używano innych nazw: Zawieszony, Wiszący, Makarowski.
