Opis atrakcji
Pomnik poległych na kliprze Opricznik został odsłonięty w Kronsztadzie 12 listopada 1873 roku. Clipper Opricznik rozpoczął swoją historię 14 lipca 1856 roku, kiedy to zwodowano w miasto Archangielsk… Jesienią 1856 roku statek dotarł do miejsca służby w mieście Kronsztad.
Dwa lata później, 24 czerwca 1858 r., Opricznik wyruszył z Kronsztadu w celach badawczych i dyplomatycznych na Daleki Wschód w ramach drugiego oddziału amurskiego (pod dowództwem kapitana I stopnia AA Popowa). Okrętem dowodził dowódca porucznik Fiodorowski M. Ya. W mieście Nikołajewsk oddział został dołączony do eskadry Dalekiego Wschodu, a statkiem kierował N. I. Bakalagin. Załoga „Oprichnika” była zaangażowana w różne zadania, badała ujście Amuru, brzegi wysp koreańskich i japońskich.
5 marca 1860 r. Komendant-porucznik Piotr Aleksandrowicz Selivanov objął dowództwo Opricznika. W tym samym roku kliper został włączony do eskadry na Pacyfiku pod dowództwem kapitana I. F. Tam załoga kontynuowała badania i wykonywała zadania specjalne na wyspach japońskich.
W 1861 kapitan statku P. A. Selivanov otrzymał rozkaz zwrotu statku z powrotem do Kronsztadu i Opricznik wyruszył. Załoga statku składała się z 95 osób, które zostały zrekrutowane z różnych statków wchodzących w skład eskadry Dalekiego Wschodu. 31 października kliper opuścił port w Szanghaju, 26 listopada 1861 roku po zatankowaniu w Batawii (Dżakarcie) Opricznik popłynął na Ocean Indyjski i nikt go już nie widział.
Poszukiwania członków załogi nie przyniosły żadnych rezultatów. Zgodnie z konkluzją Ministerstwa Morskiego, opartą na zeznaniach członków załogi statków znajdujących się w tym czasie na Oceanie Indyjskim, „Oprichnik” zatonął w wyniku silnego huraganu.
7 kwietnia 1863 r. kliper został wykluczony z listy statków, a członkowie załogi zostali wykluczeni z list personelu floty. Zabici na statku: kapitan statku Selivanov P. Ya., porucznicy: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; pomocnik Aleksiej Koryakin; podporucznik Nikołaj Filippow; podporucznik Teodor Iwanow; Dr Gomolitsky, 14 podoficerów, 73 osoby niższych stopni.
Pomysł wzniesienia pomnika wyszedł od kolegów i krewnych zmarłych marynarzy. Zbiórkę pieniędzy rozpoczęto w 1867 r. 10 lipca 1872 r. otrzymano najwyższe zezwolenie na budowę pomnika według zatwierdzonego szkicu. adiutant generalny N. K. Krabbe, kierujący Ministerstwem Marynarki Wojennej, poinformował naczelnego dowódcę portu Kronsztad o pozwoleniu na zwolnienie z portu łańcuchów, dział i kotwicy w celu wykonania pomnika. Maszt i flaga zostały odlane przez wytwórnię parowców Kronstadt. Kamień został przekazany, a wszystkie prace kamieniarskie wykonali bezpłatnie Ikonnikov i Volkov.
Podstawą pomnika jest dość masywna granitowa skała, posadowiona na granitowym fundamencie. Na szczycie skały leży lina łańcuchowa i zerwana kotwica. Na samym szczycie klifu znajduje się maszt z opuszczoną flagą wojskową. Koniec flagi obejmuje skałę z reliefowymi fałdami. Wokół pomnika rozciągnięte są liny łańcuchowe, zainstalowane w narzędziach wykopanych w ziemi.
Pomnik zaginionego statku i jego załogi stanął w pobliżu letniego budynku Zgromadzenia Marynarki Wojennej Kronsztadu w południowo-wschodniej części Ogrodu Letniego.
Pomnik został konsekrowany 31 października 1873 r. przy znacznej rzeszy ludzi. Za zmarłych marynarzy „Oprichnika” we wszystkich kościołach Kronsztadu odprawiano nabożeństwa pogrzebowe. Na pamiątkę załogi statku nazwano zatokę i zatokę na północno-zachodnim wybrzeżu Morza Japońskiego, a także zatokę w Zatoce Chikhachev.
Zaginęła tablica z brązu przedstawiająca statek znajdujący się po południowej stronie pomnika. Teraz zamiast niej dołączona jest metalowa tabliczka z pamiątkowym napisem.
