Opis atrakcji
Pierwszy most Sadovy przez rzekę Moika łączy 1. Admiralicję i Wyspy Spasskie, łącząc nabrzeże Lebyazhya Kanavka i ulicę Sadovaya.
Geograficznie most znajduje się w centralnej dzielnicy Petersburga. Ze względu na rodzaj konstrukcji most jest jednoprzęsłowym, stalowym, dwuprzegubowym łukiem na podporach kamiennych, o konstrukcji ramowej; jego długość wynosi 33,8 m, szerokość –20,4 m. Most przeznaczony jest dla ruchu samochodowego i pieszego.
Budynek ten jest bardzo bogaty pod względem wykorzystania wystroju architektonicznego: sześciokątne latarnie z lampami podłogowymi w formie skrzyżowanych kopii, złocenia w dekoracji elementów dekoracyjnych, umiejętne kraty odlewów artystycznych. Pierwszy Most Sadowy jest wpisany na listę dziedzictwa kulturowego Federacji Rosyjskiej.
Według planów miasta, które zachowały się do dziś, pierwszy drewniany most w tym miejscu wytyczono w 1716 roku. Jego pierwotna nazwa to Drugi cariciński (po pobliskiej łące caryckiej). Podobnie jak wiele mostów w Petersburgu w tamtym czasie była to konstrukcja drewniana z centralną częścią podnoszącą, która umożliwiała przepływanie statków masztowych wzdłuż Moiki. Most ten przetrwał ponad siedemdziesiąt lat, a w latach 1798-1801 w związku z położeniem Kanału Kościelnego na Zamku Michajłowskim most został przebudowany i stał się mostem jednoprzęsłowym, wyposażonym w rygiel i rozpórkę. - konstrukcja przęsłowa stężona mocowana na przyczółkach kamiennych. W tych samych latach most został nazwany Michajłowskim.
W tej formie służył przez kolejne 30 lat, aż w latach 1835-1836 został zastąpiony jednoprzęsłowym, kamiennym, łukowym mostem z delikatnym sklepieniem z cegły cebulowej ułożonym rzędami płyt wapiennych. Łuki mostu oblicowano granitem, kratę wykonano metodą odlewania artystycznego. Autorstwo projektu mostu należy do francuskiego inżyniera Pierre - Dominique (w wersji zrusyfikowanej - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, architekt Ivan Fedorovich Buttats (nawiasem mówiąc, Buttats był pierwszym, który założył produkcję asfaltu w Rosji).
Kolejna przebudowa miała miejsce na moście w latach 1906-1907, kiedy to ze względu na wzrost natężenia ruchu konieczne było przesunięcie starych kamiennych podpór, a kamienne sklepienie, według projektu polskiego inżyniera Andrzeja Psenickiego, zostało zastąpiony stalowym łukiem z podwójnymi zawiasami. Postawione wówczas kamienne filary przetrwały do dziś. Projekt mostu wykonano według projektu architektonicznego Lwa Aleksandrowicza Iljina. Żeliwne pręty mostu zostały zainstalowane w latach 1910 i 1913. Rysunek krat ma coś wspólnego z rysunkiem bram Muzeum Rosyjskiego (ich dolna część) autorstwa architekta Carla Rossiego. Sześciokątne latarnie mostu wykonane są w formie włóczni (włóczni), połączonych nakładkami wieńców i tarcz.
Po raz trzeci most został przemianowany na Pierwszy Sadowy w październiku 1923 roku. Nazwa ta została nadana ze względu na sąsiadujące z nim zielone tereny Ogrodu Letniego i Michajłowskiego, plac przy Zamku Inżynierskim i Pole Marsowe.
Bogaty wystrój mostu został utracony podczas blokady, dlatego w drugiej połowie XX wieku był trzykrotnie restaurowany: w 1951, 1967 i 1969 roku. Podczas prac konserwatorskich, z niewielkimi zmianami, projekt architektoniczny L. A. Iljina. W 1967 r. ozdobne okładziny mostu pokryto cienką blachą złota.
Remont kapitalny przeprowadzono w 2003 roku. Złocono m.in. elementy dekoracji artystycznej i odrestaurowano lampy podłogowe mostu.
