Opis atrakcji
Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej to muzeum techniki w Petersburgu. Dedykowana kolejom, taborowi i wszystkim z tym związanym. Muzeum powstało w 1813 roku.
Obecnie ekspozycja muzeum znajduje się w 11 salach o powierzchni około 1200 metrów kwadratowych, w budynku wzniesionym specjalnie dla muzeum w 1902 roku z pomysłu architekta Piotra Stanisławowicza Kupińskiego. Ekspozycja podzielona jest tematycznie, zbudowana w porządku chronologicznym; turyści zapoznają się z kształtowaniem się i rozwojem przemysłu kolejowego od powstania kolei do współczesności.
Pierwsza sala „Pochodzenie kolei” prezentuje model (skala 1:2) pierwszej rosyjskiej lokomotywy parowej, stworzonej przez ojca i syna Efima Aleksiejewicza i Mirona Efimowicza Czerepanowa w latach 1833-1834, modele wczesnych lokomotyw z Anglii: Parowóz Brunton z 1813 r. i parowóz Raketa „Stephenson z 1829 r. Ekspozycja obejmuje gipsowe popiersie prof. F. A. Gerstnera, który nadzorował budowę pierwszej rosyjskiej kolei w 1837 r. oraz inne eksponaty.
Druga sala opowiada o pierwszej uczelni transportowej w naszym kraju. Na wystawie znajduje się portret A. A. Betancourt - I rektor Instytutu Korpusu Inżynierów Kolejowych, fotografie I budynku instytutu i budynku z 1823 r., fotografie planów lekcji, sal lekcyjnych, uczniów itp.
Ekspozycja hali nr 3 przedstawia budowę kolei w drugiej połowie XIX i na początku XX wieku: kolei Katarzyny, Murmańska, Bendero-Galackiej, kolei transsyberyjskiej. Istnieje bogata kolekcja modeli mostów kolejowych. Bardzo ciekawe są na przykład modele mostu nad wąwozem i rzeką Verebe oraz mostu nad rzeką Msta.
Czwarta hala opowiada o rozwoju rosyjskiego przemysłu budowy parowozów i samochodów. Centralne miejsce w ekspozycji zajmują modele parowozów i wagonów, unikatowe fotografie. Na przykład tutaj można zobaczyć model lokomotywy parowej typu 0-3-0 serii D, wykonanej w połowie XIX wieku. Ekspozycja szeroko pokazuje również domową budowę samochodów w okresie przedrewolucyjnym. Zwiedzający ma możliwość zapoznania się z modelem wagonu pasażerskiego IV klasy dla klasy ubogiej, z modelami wagonów towarowych itp.
Nie mniej interesujące są oryginalne urządzenia komunikacyjne, które działały na pierwszych kolejach naszego kraju. Są wyświetlane w piątym pokoju. Pokazane są tu zestawy telegrafów lancetowych firmy Siemens, które były używane we wczesnych latach funkcjonowania kolei Petersburg-Moskwa. W połowie XIX wieku zastąpiono je nowocześniejszymi telegrafami Morse'a, a pod koniec wieku koleje wyposażono w urządzenia prętowe. Również na ekspozycji zwiedzający zobaczą model mechanicznej centralizacji Maxa-Yudela.
W szóstej sali znajdują się eksponaty poświęcone budowie kolei w okresie przedwojennym: od 1926 do 1940 r. oraz dziełu transportu w czasie II wojny światowej: diorama zniszczonego dworca artysty S. P. Svetlitsky, modele pociągów pancernych z wojny domowej i drugiej wojny światowej i inne.
W halach 7-11 szeroko prezentowane są modele operacyjne i urządzenia dedykowane rozwojowi postępu naukowo-technicznego w transporcie kolejowym od lat 20. XX wieku do naszych czasów. Dostępne są modele maszyn drogowych i budowlanych: koparka, koparka, zagęszczarka UM i układarka gąsienic UK-25. Wyraźnie pokazane są również techniki i urządzenia, które wykorzystywane są w transporcie do wykrywania pęknięć, pęknięć, starzenia się szyn.
W ekspozycji poświęconej budowie Magistrali Bajkał-Amur oprócz dokumentów fotograficznych można zobaczyć oryginalne przedmioty: płaszcz mierniczy, siodło dla konia, taśmę mierniczą, księgę pikietową itp. Dodatkowo w hali wyeksponowana jest część wagonu dla pasażerów w pełnym rozmiarze. Takie samochody, z przedziałami 2-osobowymi i kabiną prysznicową, zostały wyprodukowane w 1957 roku w zakładzie Jegorow w Leningradzie.
Nie wszystkie materiały znajdujące się w muzeum można wyświetlić na wystawie stałej. Dlatego muzeum stale organizuje wystawy z funduszy, opowiadając o rocznicowych datach dróg, przedsiębiorstw, osobistych wystaw wynalazców i naukowców. Pracownicy muzeum nieustannie prowadzą badania naukowe i pracują nad poprawą ekspozycji.
