Opis atrakcji
Lodołamacz o napędzie atomowym „Lenin” to pierwszy na świecie statek nawodny z elektrownią atomową. „Lenin” został zaprojektowany i zbudowany w ZSRR w 1957 roku na potrzeby obsługi Północnego Morskiego Szlaku Handlowego. W 1989 roku lodołamacz zacumował do swojego wiecznego kotwicowiska, by dwadzieścia lat później, choć w zupełnie innym charakterze, spełnić swój obowiązek wobec Ojczyzny.
Opracowanie niezbędnego wówczas lodołamacza o napędzie atomowym powierzono TsKB-15, który obecnie nosi nazwę „Góra Lodowa”, co nastąpiło w latach 1953-1955 bezpośrednio po zatwierdzeniu decyzji o budowie dużego lodołamacza atomowego, a mianowicie jesienią 20 listopada 1953 r. przez Radę Ministrów Związku Radzieckiego. Aby zrealizować projekt nr 92, głównym projektantem został V. I. Neganov. Lodołamacz jądrowy „Lenin” został zaprojektowany pod ścisłym i precyzyjnym kierownictwem Igora Iwanowicza Afrikantowa. Aby zrealizować to zadanie, w instytucie naukowym „Prometeusz”, który zajmował się opracowywaniem nowych lodołamaczy i ich ulepszaniem, opracowano specjalnie zaprojektowaną stal na kadłuby AK-28 i AK-27.
W 1956 roku położono stępkę w słynnej stoczni A. Marty znajdującej się w mieście Leningrad. Osobą odpowiedzialną i głównym budowniczym w tej sprawie był V. I. Czerwiakow. Turbiny okrętowe zostały zbudowane w fabryce Kirowa; w fabryce elektromechanicznej w Charkowie - główne generatory elektryczne i specjalnie zaprojektowane silniki elektryczne do wiosłowania zostały opracowane i stworzone w leningradzkim zakładzie „Electrosila”.
Zimą 5 grudnia 1957 odbyło się uroczyste wodowanie lodołamacza „Lenin”. Prawie dwa lata później, a mianowicie 12 września 1959 roku, ze stoczni słynnego zakładu Admiralicji, został wysłany na pierwsze próby morskie pod dowództwem P. A. Ponomareva. Wiadomo, że nie tylko w okresie budowy, ale także podczas testów, duża liczba delegacji, a także przedstawiciele różnych krajów, w tym Harold MacMillan, premier Wielkiej Brytanii i Richard Nixon, wiceprezes Stany Zjednoczone były na pokładzie. Zimą 3 grudnia 1959 r. okręt o napędzie atomowym został przekazany Ministerstwu Marynarki Wojennej, a od 1960 r. wchodzi w skład kompanii żeglugowej Murmańsk.
Z punktu widzenia rozwiązania konstrukcyjnego lodołamacz o napędzie atomowym „Lenin” był statkiem o gładkim pokładzie z wydłużoną nadbudówką środkową i dwoma masztami; w części rufowej statku znajdowała się platforma lądowania i startu przeznaczona do startów śmigłowców kontroli lodu i rozpoznania. Na statku „Lenin” znajdowały się dwie pomocnicze elektrownie jądrowe. Proces sterowania wszystkimi urządzeniami, mechanizmami i systemami statku odbywał się zdalnie. Na potrzeby załogi stworzono dobre warunki do wystarczająco długiego pobytu w Arktyce.
Lodołamacz jądrowy miał dużą moc elektrowni, a także bardzo dużą autonomię - z tych powodów już podczas pierwszej żeglugi wykazał się doskonałymi osiągami.
Lodołamacz „Lenin” otrzymał dosłownie drugie życie w grudniu 2009 roku, w okresie obchodów 50-lecia eksploracji Arktyki. To właśnie ten lodołamacz stał się symbolem tego wydarzenia, ponieważ sądząc po przebytych kilometrach, możemy śmiało powiedzieć, że przebył cały świat, odbywszy podróż dookoła świata. Od otwarcia muzeum odwiedziło je 40 tys. osób, których przepływ nie zmniejsza się z roku na rok. Szczególnie interesujący był obiad w mesie lodołamacza atomowego, a także wycieczka do przychodni okrętowej. Legendarny lodołamacz „Lenin” do dziś budzi wiele emocji i podziwu dla zwiedzających muzeum.
