- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Metro w stolicy Armenii jest stosunkowo młode: zostało otwarte dopiero w 1981 roku. Początkowo pomyślany był jako tramwaj metra - skrzyżowanie tramwaju z metrem. Nawet teraz to metro korzysta z pociągów 2- i 3-wagonowych, co bardziej przypomina tramwaj.
Pomysł budowy podziemia w Erewaniu po raz pierwszy ogłoszono na samym początku lat 70. ubiegłego wieku. Było to spowodowane bardzo aktywnym rozwojem miasta i koniecznością zapewnienia mieszkańcom Erewania transportu, który szybko przewiezie wielu pasażerów z jednego końca miasta na drugi. Jednak to miasto ma dość trudną rzeźbę, a centralne regiony wyróżniały się w tamtych czasach ogromnym przeludnieniem budynków. Dlatego postanowili przenieść transport pod ziemię.
Budowa metra w Erywaniu rozpoczęła się w 1972 roku, ale budowa postępowała powoli. W 1981 roku został zachęcony dekretem KC KPZR. Rozpoczęły się badania, inżynierowie zaproponowali innowacyjne na tamte czasy rozwiązania, aby szybko przenieść się pod ziemię.
Dziś metro w stolicy Armenii nosi imię Karen Demirchyan. Jego całkowita długość to 13,4 km. Spośród 10 stacji trzy są naziemne, sześć uważa się za głębokie, a jedna bardziej płytka. Metro w Erywaniu ma tylko dziesięć stacji na tej samej linii. Stamtąd jest odgałęzienie do zajezdni „Charbakh”, która zaczyna się na stacji „Shengavit”.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Metro w Erywaniu jest uważane za jedno z najbardziej dostępnych na świecie. Jedna przejażdżka w nim kosztuje 100 AMD (około 15 rubli). Podróż opłaca się specjalną kartą, którą łatwo kupić w kasie na stacji metra. Dla wygody pasażerów istnieje możliwość zakupu karty wielokrotnego użytku, którą można doładować w terminalach znajdujących się w holach stacji. Karty te nie są ograniczone pod względem użytkowania, a uzupełnienie jest możliwe w granicach niezbędnych dla każdego pasażera. Karta kosztuje 500 AMD.
Linie metra
Metro w Erywaniu ma tylko dziesięć stacji na tej samej linii. Stamtąd jest odgałęzienie do zajezdni „Charbakh”, która zaczyna się na stacji „Shengavit”. Stacje od końca do końca:
- "Przyjaźń".
- „Marszałek Baghramyan”.
- "Młodzież".
- „Plac Republiki”.
- „Zoravar Andranik”.
- „Dawid Sasunsky”.
- "Fabryka".
- Szengawit.
- „Plac Garegina Nzhdeha”.
- „Czarbach”.
10 stacji, z których część jest pod ziemią, a część naziemna - to całe metro. Jednak nawet tak mały, przyczynia się do transportu mieszkańców i turystów. Do metra schodzi codziennie do 40 tys. osób.
W godzinach szczytu pociągi kursują co pięć minut, ale przez resztę czasu odstęp między dwoma pociągami wynosi do 10 minut - to wystarcza, aby podołać istniejącym ruchom pasażerskim w mieście.
Godziny pracy
Metro w Erywaniu wpuszcza pierwszego pasażera o 6:00, a ostatniego o 23:00. Ten czas jest standardem dla wszystkich stacji. W święta metro kursuje dłużej, zapowiedzi ogłaszane są z wyprzedzeniem w samym metrze oraz w mediach.
Historia
Kiedy na początku lat 70. podjęto decyzję o budowie metra, było to nie lada wyzwanie. Miasto ma wzniesienia dochodzące do 500 metrów, znajduje się w strefie zagrożenia sejsmicznego, a dzielnice są dostatecznie rozrzucone od siebie. Była jednak osoba, która była pewna sukcesu imprezy: Karen Demirchyan. Pierwszy sekretarz partii komunistycznej, a później przewodniczący parlamentu Armenii, był siłą napędową, która umożliwiła otwarcie metra.
Konstrukcja była tak kompetentna, a obliczenia dokładne, że nawet 7 lat po otwarciu - w 1988 roku. Kiedy krajem wstrząsnęło straszne trzęsienie ziemi, metro i jego pasażerowie nie ucierpieli. Nawiasem mówiąc, to po tej katastrofie naturalnej podjęto decyzję o nierozbudowie metra.
Każda stacja jest wkładem w ogólny wygląd miasta. Architekci wykonali świetną robotę, tworząc szkice i przenosząc je w kamieniu na ściany holi i peronów metra. Kamienie - a są to marmur i trawertyn, granit i gabro, bazalt i inne - sprowadzano z różnych krajów: stąd i Rosji, i Ukrainy, i Syberii, i Gruzji. Nie bez perełek Uralu i Syberii. Dekoracja stacji odzwierciedla karty historii Armenii, walki o jej wolność i wyjątkowość, epopeję i kulturę.
Teraz rozmawiają o rozbudowie metra, o kontynuacji istniejącej linii i otwarciu kolejnej, ale na razie to tylko plany.
Osobliwości
Wśród cech metra w Erywaniu są zapowiedzi stacji. Co dziwne, podawane są tylko w języku ormiańskim, co dezorientuje wielu turystów przyjeżdżających do tego miasta.
Nowe związki, które niedawno zostały użyte, są pomarańczowe – zarząd metra uważa, że kolor powinien być radosny. Pomimo tego, że stacje zostały zbudowane w oparciu o składy 5-wagonowe, w tej chwili są ich tylko dwa - wynika to zarówno ze względów ekonomicznych, jak i statystyk śledzących liczbę pasażerów.
Metro i jego stacje są zbudowane w taki sposób, aby można było dostać się do kluczowych punktów miasta - dworca kolejowego, centrum, dużych centrów handlowych, instytucji edukacyjnych itp.
Linki do oficjalnych stron: https://www.yermetro.am/ Metro w Erywaniu
