Metro w Hajfie: schemat, opis zdjęcia

Spisu treści:

Metro w Hajfie: schemat, opis zdjęcia
Metro w Hajfie: schemat, opis zdjęcia

Wideo: Metro w Hajfie: schemat, opis zdjęcia

Wideo: Metro w Hajfie: schemat, opis zdjęcia
Wideo: The Smallest Metro System in the World: The Carmelit in Haifa, Israel כַּרְמְלִית: كرمليت 2024, Grudzień
Anonim
fot. Metro Haifa: schemat, opis zdjęcia
fot. Metro Haifa: schemat, opis zdjęcia
  • Taryfa i gdzie kupić bilety
  • Linie metra
  • Godziny pracy
  • Historia
  • Osobliwości

Jednym z najkrótszych metra na świecie jest metro w Hajfie. Niektórzy uważają nawet, że jest najkrótszy, ale ci, którzy twierdzą, że… w Hajfie w rzeczywistości nie ma metra, nie zgadzają się z nimi. Faktem jest, że ten system transportu wcale nie jest tym, co większość ludzi rozumie pod słowem „metro”. Jedyną cechą, dzięki której system ten można zaliczyć do metra, jest jego lokalizacja pod ziemią. Pod wszystkimi innymi względami jest to kolejka linowa.

Zgadzam się, kolejka poruszająca się pod ziemią to dość nietypowy środek transportu. Dlatego można argumentować, że jest to jedna z lokalnych atrakcji. Wielu turystów korzysta z jego usług tylko po to, by bliżej przyjrzeć się temu niezwykłemu transportowi, odbyć podróż jego pociągami poruszającymi się po legendarnej Górze Karmel (swoją drogą, z tego powodu system transportu nazywa się „Karmelit”). Jednak ten transport jest chętnie używany nie tylko przez gości izraelskiego miasta, ale także przez lokalnych mieszkańców: metro (nazwiemy to tak) jest bardzo wygodne i jest bardzo poszukiwane.

Taryfa i gdzie kupić bilety

Obraz
Obraz

Przy wejściu do każdej stacji znajdują się dwa lub trzy automaty, w których można kupić karnety. Nie ma kas biletowych, ale jeśli będziecie mieli trudności z zakupem biletów, na ratunek przyjdzie osoba dyżurująca na stacji. Informacje wyświetlane są na ekranach maszyn w dwóch językach – angielskim i hebrajskim.

Automaty sprzedają następujące rodzaje biletów:

  • na jedną podróż;
  • na dwie wycieczki;
  • na dziesięć wycieczek;
  • na dzień;
  • przez miesiąc.

Cena biletu zależy od tego, do jakiej grupy wiekowej należy pasażer: oprócz zwykłych biletów dostępne są karnety dla młodzieży i osób starszych. Przy wejściu należy okazać kontrolerom dokumenty potwierdzające wiek pasażera, dla którego zakupiono bilet ulgowy. Jeśli dorosły zdecyduje się na zakup biletu nastoletniego z automatu dla siebie, będzie miał poważne problemy ze sterownikami.

Jeśli boisz się pomylić w menu automatu, możesz od razu przejść do ostatniego kroku zakupu biletu - płatności. Wtedy automat sprzeda jeden bilet jednorazowy dla osoby dorosłej.

Dokument podróży wygląda tak: prostokąt z jasnego kartonu. Zawiera następujące informacje: jego koszt, datę zakupu, stację, na której został zakupiony oraz kategorię wiekową pasażera. Na bilecie zobaczysz również strzałkę - wskazuje ona kierunek, w którym ten dokument podróży jest wkładany w szczelinę kołowrotu.

Koszt jednej podróży to około sześciu i pół szekla.

Jeśli planujesz korzystać z kilku rodzajów transportu publicznego, możesz kupić specjalny bilet, który daje Ci prawo do podróżowania zarówno metrem, jak i autobusem.

Linie metra

Metro w Hajfie składa się tylko z jednej linii o długości dwóch kilometrów. Całą linię od początku do końca można przejechać w osiem minut. Jest na nim sześć stacji. Szerokość toru jest zgodna z normami europejskimi (czyli tysiąc czterysta trzydzieści pięć milimetrów).

System transportowy przewozi codziennie około dwóch i pół tysiąca pasażerów. Z metra korzysta rocznie około siedemset trzydzieści tysięcy osób.

Jak zauważono powyżej, w rzeczywistości słowo „metro” może nazwać ten system transportowy tylko o bardzo dużym odcinku, ponieważ jest to kolejka linowa, która działa pod ziemią. Pasażerów obsługują wagony bez silników: napędzane są stalowymi linami trakcyjnymi. Silnik elektryczny i wał napędowy są zamontowane na jednej ze stacji końcowych (górnej). Jednocześnie w każdym pociągu znajduje się maszynista, który jednak nie prowadzi pociągu, a jedynie kontroluje jego ruch. Pociągi są sterowane przez automatykę. Reguluje nawet przedział czasowy, który dzieli jeden pociąg od drugiego.

Godziny pracy

Od niedzieli do czwartku metro działa według następującego rozkładu: otwiera się o szóstej rano i zamyka o północy. Zamyka się o trzeciej po południu w piątek. Ten sam skrócony dzień pracy w metrze i w przeddzień świąt. W soboty i święta metro otwiera się o siódmej wieczorem (latem) lub nawet o ósmej (zimą). W takie dni działa do północy.

Odstęp czasu między pociągami wynosi dziesięć minut.

Historia

Po raz pierwszy na początku XX wieku pojawił się pomysł pojazdu, który łączyłby nadmorskie tereny miasta z dzielnicami wybudowanymi na zboczu góry. W szczególności rozważano projekt dwunastokilometrowej kolejki linowej.

Mijały lata, mijały dziesięciolecia, ale projekt pozostał projektem. Jego realizacja rozpoczęła się dopiero w latach 50-tych XX wieku, kiedy to sytuacja komunikacyjna w rozwijającym się mieście uległa znacznemu pogorszeniu. Aby nie stwarzać niedogodności dla ludności miejskiej, postanowiono ułożyć ścieżki dla podziemnej kolejki linowej. Pozwoliło to uniknąć zniszczenia zabudowy miejskiej.

Pod koniec lat 50. XX wieku system transportowy przyjął pierwszych pasażerów. Otwarto ją bez żadnych uroczystości, wczesnym rankiem w dzień powszedni. Powodem braku obchodów było to, że mogły one uniemożliwić obywatelom przybycie do pracy na czas.

Pół miesiąca po otwarciu metra odbyła się uroczystość poświęcona temu wydarzeniu. Wzięli w nim udział przywódcy polityczni kraju.

Projekt kosztował kraj prawie 6 milionów dolarów. Kwota ta była wyższa niż planowano ze względu na nieprzewidziane trudności podczas eksploatacji górniczej.

Kilka miesięcy po otwarciu metra doszło do wypadku: pociągi na stacjach końcowych nie mogły się zatrzymać, uderzyły w ściany. Potem metro zostało zamknięte na trzy tygodnie. Postanowiono kontynuować zmniejszanie prędkości pociągów na niektórych odcinkach toru.

Półtora roku później wydarzył się kolejny wypadek: dwa samochody stoczyły się i przewróciły. Stało się to w trakcie prac nad wymianą kabla. Nie było ofiar, ale metro było zamknięte na kilka miesięcy, ponieważ wagony i peron, na którym się przewróciły, wymagały naprawy.

Osobną kartą w historii metra jest walka z wodami podziemnymi. Pod koniec lat 60. na prawie tydzień unieruchomili podziemie.

W latach 90. przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę przebudowę układu komunikacyjnego.

Niedawno w metrze wybuchł pożar; Na szczęście było sobotnie popołudnie i metro nie działało, więc nikomu się nie stało. Potem metro zostało zamknięte na rok i osiem miesięcy. Obecnie wszystkie uszkodzenia zostały naprawione, a system transportowy działa jak dotychczas.

Osobliwości

Jeśli pociąg zatrzymał się i jego drzwi się nie otwierają, nie spiesz się z paniką: wystarczy nacisnąć przycisk znajdujący się w centralnej części drzwi. Faktem jest, że drzwi w wagonach metra w Hajfie nie otwierają się automatycznie - to oszczędza energię.

Metro w Hajfie to bardzo cichy pojazd. Powodem jest specjalne miękkie zawieszenie. Jednak ruch pociągów nadal nie jest cichy: kabel poruszający się w rolkach wytwarza pewien poziom hałasu.

Oficjalna strona internetowa: www.carmelithaifa.com

Metro w Hajfie

Zdjęcie

Zalecana: