Stan systemu transportowego w Kazachstanie jest bardzo podobny do sytuacji w wielu krajach postsowieckich. Drogi w Kazachstanie nie są najlepszej jakości, jedynie główne autostrady są w dobrym stanie. Ponadto górzysty teren nie pozwala na budowę wysokiej jakości dróg. Dofinansowanie z budżetu na rozwój infrastruktury transportowej jest praktycznie zerowe, inwestorzy też nie chcą inwestować swoich środków w Kazachstanie. W ostatnich latach rząd stara się budować nowe drogi i naprawiać stare. Ale odbywa się to kosztem kredytów zagranicznych, co nie wpływa zbyt korzystnie na stan gospodarki.
Kazachstan wielokrotnie zwracał się o pomoc do Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju w celu uzyskania kredytu. Swoją emisję motywował faktem, że za otrzymane pieniądze powstaną nowe wiadukty z krajami rozwiniętymi, z głównym naciskiem na Chiny. Według wyliczeń rządu Kazachstanu koszt budowy drogi „Zachodni Kazachstan” – „Zachodnie Chiny” powinien zwrócić się dosłownie w ciągu 7-8 lat i powinien służyć co najmniej 25 lat, na podstawie gwarancji Kropka.
Państwo planowało odzyskać koszty kosztem opłat drogowych za przejazdy zagranicznymi samochodami. Jednocześnie koszt przejazdu płatnymi drogami w Kazachstanie jest jednym z najtańszych w porównaniu z innymi krajami. Jego średnia cena to 1 tenge za kilometr. W tym samym czasie inne kraje pobierają około 17 tenge za ten sam dystans. Dlatego budowa nowych dróg będzie miała korzystny wpływ zarówno na sam Kazachstan, jak i na tych, którzy chcą dostarczać towary z Chin do swojego państwa, torując drogę przez Kazachstan.
Futurystyczne drogi Kazachstanu
W najbliższych latach planuje się budowę futurystycznych dróg w Holandii, ale takim pomysłem interesuje się również Kazachstan i możliwe, że wkrótce pojawią się tutaj podobne typy autostrad. Zalety nowych dróg to:
- podstawą do produkcji jest plastik, który jest znacznie trwalszy w eksploatacji niż asfalt;
- jest łatwy w instalacji, więc budowa dróg zajmie znacznie mniej czasu;
- odporny na wahania temperatury (od 40 stopni mrozu do 80 stopni ciepła);
- słaby wpływ odczynników chemicznych;
- dodatkowo jest to korzystne dla środowiska, ponieważ taki plastik na drogi będzie wytwarzany z odpadów przemysłowych;
- Nawierzchnia jezdni będzie zawierać szczelinę powietrzną, która pozwoli na utrzymanie określonej temperatury na powierzchni trasy, układając w jej wnętrzu niezbędne kable, aż do wodociągu.
Klasyfikacja dróg
Każda droga w Kazachstanie ma swój własny indeks. Składa się z cyfr, które są określane w zależności od regionu, przez który przebiega droga, oraz liter. Litera odpowiada klasie drogi:
- M - wiadukty międzynarodowe.
- A - drogi łączące ośrodki administracyjne i kulturalne.
- K - drogi lokalne;
- P - wszystkie inne.
Pomimo tego, że drogi Kazachstanu są dalekie od doskonałości, rząd stara się rozwiązać ten problem i przy starannym przemyśleniu i wdrażaniu prawdopodobnie to zrobi.
