Opis atrakcji
Most Trójcy łączy centralną część Petersburga z jego stroną Piotrogrodu i jest słusznie uważany za jeden z najpiękniejszych mostów zwodzonych w mieście. Technicznie jest to połączenie konstrukcji wspornikowych łukowych i wspornikowych o łącznej długości ponad pół kilometra. Troicki stał się trzecim stałym mostem zbudowanym w Petersburgu.
Jednak początkowo na tym miejscu (od 1803) znajdował się most pontonowy (pływający, spoczywający na płaskodennych statkach) zwany Petersburgiem. Został odnowiony w 1824 roku. Decyzję o odbudowie podjęto ze względu na jej zniszczenie i trudności eksploatacyjne. Konieczne stało się również dostosowanie wyglądu mostu i otaczających go zespołów architektonicznych. Początkowo planowano nazwać most Suworowa na cześć dowódcy A. V. Suworowa, którego pomnik znajdował się w bezpośrednim sąsiedztwie. Ale ostatecznie most został nazwany Troicki po Placu Trójcy i katedrze o tej samej nazwie (ta ostatnia niestety została wysadzony w powietrze w 1932 r.).
Pod koniec renowacji w 1827 roku Troicki był najdłuższym mostem pontonowym w Petersburgu. W przeciwieństwie do innych mostów o podobnej konstrukcji, Troicki był bogato zdobiony żeliwnymi portalami, balustradami, latarniami z artystycznego odlewu. Środkowe latarnie zwieńczono postaciami dwugłowego orła. Obeliski piramidalne ozdobiono detalami nad głową - owalnymi tarczami na tle skrzyżowanych mieczy. Złoty płatek pokrył poszczególne elementy miedziane i żeliwne.
Po naprawie pontonowy Most Troicki działał jeszcze przez 70 lat. Potrzeba stworzenia stałego mostu pojawiła się pod koniec XIX wieku. z powodu zmieniających się warunków pracy. Obciążenia stawały się coraz większe i potrzebny był most o trwalszej konstrukcji.
W kwietniu 1892 r. decyzją Dumy Miejskiej ogłoszono międzynarodowy konkurs na najlepszy projekt nowego mostu. Do konkursu zgłoszono łącznie 16 projektów, a tylko pięć z nich było autorstwa rosyjskich architektów. Inne okazały się projektami francuskich, bułgarskich, holenderskich, węgierskich i hiszpańskich budowniczych mostów. Pierwszą nagrodę otrzymał projekt francuskiej firmy G. Eiffel (twórca Wieży Eiffla). Druga nagroda trafiła do rosyjskich inżynierów K. Lembke i E. Knorre, a trzecia do bułgarskiego architekta P. Momchiłowa. Warto zauważyć, że żaden z tych projektów nigdy nie został oddany do użytku. Preferencje komisji konkursowej uzyskała francuska firma „Batignol”, która poza konkursem zaprezentowała swój projekt z wykorzystaniem „konstrukcji łuków trójprzegubowych z konsolami”. Projekt okazał się atrakcyjny ze względu na znaczne zmniejszenie zużycia metalu i lżejszą konstrukcję.
Cztery lata później ogłoszono drugi przetarg i podpisano umowę z firmą Batignolles, której klauzulą specjalną był warunek, że budowę mostu zrealizują rosyjscy robotnicy i z rosyjskich materiałów.
W opracowaniu ostatecznego projektu brała udział duża liczba rosyjskich inżynierów i członków Akademii Sztuk Pięknych w Petersburgu. Budowniczymi mostu byli inżynierowie I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein i inni. Wały zbudowali A. Smirnov i E. Knorre.
Równolegle z budową mostu na prawym brzegu Newy zbudowano granitowe wały łączące mosty Troicki, Ioannovsky i Sampsonievsky. Łączna długość nasypów z przystaniami dla łodzi i statków, zejściami do wody i schodami wyniosła 1100 m.
Zakończenie budowy i otwarcie mostu (16 maja 1903) zbiegło się z obchodami dwusetnej rocznicy Petersburga.
Po rewolucji 1917 r. most został dwukrotnie przemianowany. Od 1918 do 1934 nazywano go Mostem Równości, w latach 1934-1991. - Most Kirowski.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i blokady most nie został poważnie uszkodzony. W czasie swojego istnienia był dwukrotnie przebudowywany: w latach 1965-1967. oraz w latach 2001-2003. W efekcie obecnie rozpiętość części nośnej wynosi około 100 m, całkowita długość mostu to 582 m, szerokość między balustradami to 23,6 m. Jest to obiekt dziedzictwa kulturowego Federacji Rosyjskiej.
