Opis atrakcji
Na początku XVIII w. w Petersburgu na lewym brzegu Fontanki wzniesiono pałac, przypominający ówczesne włoskie domy rekreacyjno-wypoczynkowe. Zaczęło się nazywać włoskim. Odbywały się tam różne spotkania, spotkania, negocjacje. Od pałacu do ulicy Znamenskaya (w naszych czasach ulica Vosstaniya) znajdował się duży ogród ze szklarniami, który również po pewnym czasie zaczęto nazywać włoskim. Po pałacu i ogrodzie ulica została najpierw nazwana Sadovaya Italian, później Malaya Italianskaya. Ulica zwrócona w stronę prawego brzegu Fontanki (naprzeciw pałacu) stała się znana jako Bolszaja Włoska. W związku z tym most łączący obie włoskie ulice, Bolszaję i Malaję, również zaczęto nazywać włoskim. W 1902 r. zmieniono nazwy tych ulic: Malaya Italianskaya - na Żukowskogo i Bolszaja Włoska - na Italiananskaya.
Włoski most łączy wyspy Spassky i Kazansky w centralnej dzielnicy miasta przez kanał Gribojedowski. Znajduje się obok Kościoła Zmartwychwstania Chrystusa, lepiej znanego jako Zbawiciel na Rozlanej Krwi i niedaleko Państwowego Muzeum Rosyjskiego (Pałac Michajłowski), 300 metrów od stacji metra Gostiny Dvor (wyjście na Kanał Gribojedowa).
W miejscu odwozu w 1896 r. wybudowano most włoski. Jednoprzęsłowa konstrukcja drewniana składała się z wiązarów deskowych o rozpiętości w świetle 19,7 m. Autorem projektu był inżynier L. N. Kołpitsyn. Aby zachować szczelinę pod mostem, na obu końcach zbudowano zewnętrzne biegi schodów. Most wyłożono płytami ksylolitowymi. W 1902 r. według projektu K. Balda przebudowano most, zastępując płyty ksylolitowe deskami.
W latach 1911-1912. ten projekt został zastąpiony nowym, którego projekt opracował inżynier K. V. Efimijewa. Teraz włoski most został wybrukowany podporami z trzyrzędowych pali drewnianych umieszczonych w 2 wzajemnie prostopadłych kierunkach. Rozpiętość tego mostu wynosiła 9,1 m.
W 1937 r. most włoski został całkowicie przebudowany, dzięki czemu można było przez niego przeprowadzić dwie rury grzewcze. Według dokumentów z 1946 r. długość mostu wynosiła 18,4 metra, otwór mostu 8,5 metra, a szerokość między balustradą nieco ponad 2 metry.
Z biegiem czasu most popadł w ruinę. W 1955 r. podczas remontu wału ponownie przebudowano go, uzyskując obecny wygląd. Obliczenia inżynierskie wykonał V. S. Wasilkowski i A. D. Gutsayt.
Most włoski został zbudowany w stylu klasycyzmu. Nie zachował oryginalnych detali wystroju. Zdobienia pod wieloma względami przypominają elementy artystyczne innych mostów, których budowę prowadzono na początku XIX wieku. Balustrady mostu są dzielone. Wykonane są z okrągłych prętów z kapitelami - otwierającymi się pąkami - i ozdobione żeliwnymi słupkami z dodatkowymi detalami: szczyty z gałązkami akacji, okrągłe tarcze ze skrzyżowanymi mieczami. Na tarczach znajdują się pięcioramienne gwiazdy, które w czasach sowieckich były powszechne jako elementy dekoracyjne.
Balustrady mostu pod wieloma względami przypominają klasyczne konstrukcje. Wygląd elementów oświetleniowych Mostu Włoskiego - latarni i lamp podłogowych - jest podobny do przykładów rosyjskiego klasycyzmu i przypomina np. lampy podłogowe Zielonego Mostu na Mojce. Elewacje belek nośnych również są ozdobione w stylu klasycyzmu, ale zamiast powszechnej w klasycystyce rzeźbiarskiej ornamentyki z motywami roślinnymi lub zwierzęcymi, pola belek podzielono wzdłuż zakrzywionych łuków na trzy części. Przypomina to podział belkowania budynków wykonanych w stylu klasycyzmu na fryz, architraw i gzyms.
Dolne i górne pasy belek ozdobione są wieloma detalami i elementami artystycznymi i architektonicznymi.
