Opis atrakcji
Most Łomonosowa jest jednym z zabytków architektury XVIII wieku. Przecina Fontankę w linii ulicy Łomonosowa.
Początkowo most był drewniany i został nazwany Katarzyną na cześć cesarzowej Katarzyny II. Po wybudowaniu nowego kamiennego mostu zaczęto go nazywać Mostem Czernyszewskim (od nazwy pobliskiej posiadłości hrabiego Czernyszewa, uczestnika kampanii azowskiej, bitew pod Połtawą i Narwą. Obecną nazwę most otrzymał w 1948 roku. Wraz z mostem sąsiedni most stanowi plac, na którym wzniesiono pomnik MV Łomonosowa.
W różnych źródłach autorzy projektu mostu Łomonosowa nazywani są architekci V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, inżynierowie K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Ale większość z nich zgadza się, że Zh-R był jego autorem. Perrone. Most zbudowano według standardowego projektu w latach 1785-1788. Według tych samych projektów zbudowano mosty Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky.
Most miał kamienne podpory i łukowate kamienne przęsła przybrzeżne z wieżami na bykach. Wieże wyglądały jak otwarte altany, które składały się ze słabo boniowanych kolumn. Kolumny podtrzymywały doryckie belkowania i kończyły się kulistymi kopułami, wykutymi z szarego granitu, z pozłacanymi kulistymi urnami. Podniesiono środkowe przęsło mostu. Do podniesienia mostu zwodzonego użyto ciężkich łańcuchów rozciągniętych między czterema wieżami. Z biegiem czasu nawigacja na Fontance znacznie się zmniejszyła, dlatego w 1859 r. dzielone przęsło zastąpiono drewnianą kratownicą podwieszaną, a metalowe łańcuchy, które wcześniej służyły do podnoszenia, zamieniły się w element dekoracyjny. Na podjeździe zainstalowano ogrodzenia. Długość nowego mostu wynosiła 57,12 m, szerokość 14,66 m.
Oś mostu Łomonosowa biegnie pod kątem do nabrzeża rzeki. Takie ułożenie mostu doprowadziło do jego asymetrycznego rozwiązania: fronty mostu zwrócone w stronę wody nie są sobie równe, a nadbudówki wież straciły w planie kwadratowy kształt. Ale w rzeczywistości i z dużej odległości nie jest to zauważalne. Przęsła boczne pokryte są kamiennymi łukami falistymi, a środkowe belkami metalowymi. Balustrady mostu są podobne do balustrad nasypu i reprezentują metalowe sekcje, które są instalowane między granitowymi cokołami. Na przyczółkach znajduje się granitowy parapet.
W 1826 r. zaproponowano pierwszy projekt przebudowy mostu Czernyszewa, zgodnie z którym planowano zdemontować drewniane przęsło ruchome, wieże napowietrzne i nałożyć na przęsło środkowe żeliwne kliny, a także poszerzyć jezdnię. Ale projekt nie został zrealizowany.
Kolejną próbę odbudowy mostu podjęto w latach 1902-1906, kiedy Duma Miejska powierzyła inżynierowi G. G. Krivoshein opracuje projekt nowego mostu. Projekt opracowany przez Krivoshein wraz z architektem V. P. Apyshkovem przewidywał całkowity demontaż starego kamiennego mostu i wzniesienie na jego miejscu zupełnie nowej konstrukcji. Ale rewolucyjne wydarzenia 1905-1907. uniemożliwił realizację tego planu.
Kwestia zmiany wyglądu mostu Czernyszewa została ponownie podniesiona na początku lat dziesiątych. 20c., O zachowanie poprzedniego wyglądu mostu, wybuchła burzliwa kontrowersja. Akademia Sztuk Pięknych i Stowarzyszenie Architektów opowiadały się za utrzymaniem mostu w stanie nienaruszonym.
Nieudane wykorzystanie mostu Czernyszewa przekształciło się w gruntowny remont w latach 1912-1913. Według projektu inż.
W 1915 r. według projektu architekta I. A. Na moście zainstalowano unikatowe granitowe latarnie obeliskowe Fomin, ozdobione konikami morskimi.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej granitowe obeliski zostały poważnie uszkodzone podczas bombardowań. W latach powojennych, w trakcie prac konserwatorskich, lampy zostały całkowicie odnowione. W 1967 roku zostały pokryte złotem.
W 2006 roku słynne latarnie, będące prawdziwymi dziełami sztuki, po kolejnej renowacji wróciły na swoje miejsca. Ich przywrócenie było spowodowane tym, że oprawy latarni zwisały pod wpływem dużych obciążeń na moście i zaczęły zagrażać przechodniom. Teraz wyjątkowe lampiony znów zachwycają oczy mieszkańców i gości miasta.
