Opis atrakcji
Humbak jest jednym z najbardziej wyrazistych symboli Parku Gatchina. Humbak łączy wyspę z Pawilonem Orła i wyspę z molo-tarasem, został zbudowany w latach 1800-1801. zaprojektowany przez AD Zacharowa a dzięki swoim artystycznym i konstrukcyjnym cechom jest jednym z najlepszych przykładów mostów parkowych wysokiego klasycyzmu.
Wcześniej most nosił nazwę „Most między wyspami”. Nazwa ta wynikała z faktu, że był to jedyny most w Parku Pałacowym, który łączył dwie wyspy, inne mosty łączyły wyspy z kontynentem.
Most garbaty znajduje się w miejscu najszerszego zalewu Jeziora Białego i niejako łączy ze sobą wszystkie konstrukcje, które znajdują się na obwodzie jeziora, a ponadto za jego pomocą płynne przejście architektoniczne na Taras - powstaje molo z Pawilonu Orłów. Ta lokalizacja mostu Humbaka sprawia, że jest to doskonały taras widokowy.
Andreyan Dmitrievich Zacharov zdołał rozwiązać tę architektoniczną strukturę z niezwykłą okazałą prostotą, w której każdy szczegół podporządkowany jest ogólnej integralności. Pracując nad projektem mostu, z bogatego arsenału ekspresyjnych środków architektury, Zacharow wybrał te, które najpełniej i wymownie łączą sztuczną konstrukcję z naturalnym krajobrazem parku. Wszystko to znalazło odzwierciedlenie w rozwiązaniu konstrukcyjnym i kompozycyjnym mostu, który przerzucony jest nad kanałem o szerokości około 25 m.
Humbak składa się z trzech głównych części: dwóch potężnych przybrzeżnych przyczółków i stromego łukowego przęsła o szerokości 9 mi wysokości ponad 3 m. Ponad przyczółkami wznoszą się pochyłe ściany, zbudowane z pięciu rzędów murów. Połączenie mostu z wyspami zaprojektowano w formie uskokowych przypór. W środkowej części każdego z przyczółków znajduje się półkulista nisza z dużym zwornikiem i wysoko profilowaną archiwoltą. Nisze wprowadzają dodatkowy dynamiczny motyw do łukowej podpory i podkreślają solidność fundamentów.
Gzyms prostoliniowy tłoczony ogranicza trapezowe przyczółki i łuk przęsła. Nad gzymsem znajduje się balustrada, która składa się z sześciu łączników nad przęsłem mostu i dwóch nad przyczółkami. Zwornik przęsła balustrady współgra z balustradą z litego kamienia z bocznymi zastrzałami. Takie „obciążenie” najwyższego miejsca łuku łuku mostu podkreśla centralną część kompozycji, a także kontynuuje motyw siły łącznika drogowego wzniesionego nad wodą.
Most garbaty służy nie tylko jako przeprawa, ale jest jednocześnie otwartym pawilonem-belwederem, gdyż znajduje się w idealnym punkcie widokowym, a ponadto jest zbudowany w taki sposób, aby zapewniał z niego piękny widok. Każda część mostu została zaprojektowana jako taras widokowy. Na szerokich platformach przyczółków ustawione są kamienne ławki na nogach wolutowych, ujętych łukami balustrady w kształcie litery U. Z peronów prowadzą schody z płyty Pudost, które zbiegają się na górny taras. Na oczach wszystkich wspinających się po moście kilka pejzaży zastępuje się nawzajem.
Most pawilonu przeznaczony był od dawna i kontemplacji otwierających się widoków panoramicznych, do cieszenia się pięknem otaczającej przyrody. Było to całkowicie zgodne z duchem ówczesnych romantycznych parków.
Znaczenie Mostu Garbatego w rozwiązaniu kompozycyjnym Parku Pałacowego i jego monumentalny, pełen rozmachu wygląd skłoniły architekta do pomysłu nadania mostowi bardziej triumfalnego charakteru. W 1801 r. sporządzono kosztorys, według którego do ozdobienia mostu miały zostać wykonane cztery płaskorzeźby i monogram Pawła.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej uszkodzono Most Humbak, zniszczono ławki i balustradę. Podczas odwrotu wojsk inwazyjnych z Gatchiny planowano wysadzić most, gdyż po wyzwoleniu Gatchiny w przyczółkach mostu znaleziono miny na materiały wybuchowe. W 1969 i w latach 80-tych. most został całkowicie odrestaurowany. Teraz jest w opłakanym stanie.
