Opis atrakcji
Z okazji 100-lecia otwarcia Zakładu Morskiego w Kronsztadzie w Klubie Metalowców (dawniej Zgromadzenie Handlowe) na IV piętrze otwarto Muzeum Zakładu Morskiego. W dużej długiej sali znajduje się imponująca ekspozycja: modele wyposażenia, modele jachtów i statków wykonane lub dokujące w fabryce, fotografie, stoiska itp.
Zakład Morski Kronstadt jest bardzo interesujący z historycznego punktu widzenia. Nad jego edukacją i rozwojem pracowało wielu wspaniałych ludzi. Wiele statków naprawiono w dokach fabrycznych, wyprodukowano wiele różnych statków. Zakład przeszedł wiele prób: w 1917 roku, w latach II wojny światowej, pokonując zniszczenia, udało mu się wyzdrowieć i dalej pracować.
Fabryka statków parowych rozpoczęła pracę 4 (16 marca) 1858 r. W ceremonii otwarcia zakładu wziął udział cesarz Aleksander II. Flota rosyjska przechodziła na trakcję parową. Oprócz zaplecza remontowego potrzebne były również zakłady produkcyjne. W momencie otwarcia Zakłady Parowców posiadały zdolności do naprawy, ponownego wyposażenia i instalacji statków różnego rodzaju sprzętu i broni.
W tamtych latach miasto Kronsztad było głównym portem Rosji, gdzie szkolono różne statki do nalotu i naprawiano statki przypływające z morza. Tutaj, w pierwszym roku eksploatacji, na pancernikach „Cesarevich” i „Sinop” oraz fregatach „Oleg” zainstalowano silniki parowe. Również w zakładzie, po raz pierwszy w Rosji, wykonano cięcie dział gładkolufowych i armat morskich. W 1861 r. wycięto pierwsze dwie dwunastofuntowe armaty. Również w tym roku zakład produkował opancerzenie dla kanonierki Opyt (pierwszego rosyjskiego okrętu pancernego).
Wynalazki fabryczne brały udział w międzynarodowych wystawach.
Dla miasta Fabryka Okrętów Parowych w 1873 r. zrobiła wspaniałą kratę do Ogrodu Letniego, flagę i maszt flagowy dla pomnika żeglarzy kliprów „Oprichnik”, w 1883 r. - kratę do Parku Pietrowskiego.
Na terenie Zakładu Parowców zbudowano potężne suche doki na tamte lata: Konstantinovsky, Aleksandrovsky, dok nazwany imieniem carewicza Aleksieja Nikołajewicza.
Pod koniec XIX wieku wokół zakładu utworzono szereg warsztatów pomocniczych: stolarskiego, wodniackiego, malarskiego, żeglarskiego, olinowania, nurkowego, szewskiego, odzieżowego i innych.
W 1904 roku zakład pilnie przygotowywał okręty 2. Eskadry Pacyfiku do kampanii na froncie wojny rosyjsko-japońskiej. W czasie I wojny światowej naprawiano tu uszkodzone statki, a w latach 1917-1918 odrestaurowano statki wycofane z Revel i Helsingfors. W 1919 roku stocznia naprawiła statki „Andrey Pervozvanny” i „Pietropavlovsk”, krążowniki „Oleg” i „Svetlana”, 10 okrętów patrolowych, 4 niszczyciele, 7 okrętów podwodnych, 4 trałowce. Jednak duża liczba statków była w porcie bezczynna z powodu braku ludzi, materiałów, paliwa i części zamiennych.
W 1922 r. w stoczni zacumowano lodołamacze Truvor, Yermak, pancernik Parizhskaya Kommuna i około 40 innych statków. W latach 1924-1925 naprawiono tu krążownik „Aurora”, który w trudnych latach prawie trafił na złom za granicę. W 1929 roku Fabryka Okrętów Parowych została przemianowana na Marine. W 1933 r. rozpoczęto jego odbudowę.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zakład kontynuował swoją pracę. Następnie ponownie wyposażano i uzbrajano okręty pomocnicze, naprawiano okręty i okręty podwodne uszkodzone w bitwach oraz produkowano części broni i min na front.
W czasie blokady racja robotnicza wynosiła około 250 g chleba. Często odcinano prąd. Po bombardowaniu wiele wysiłku poświęcono na odbudowę warsztatów. Ogromna część muzeum poświęcona jest tym trudnym latom. Za bezinteresowną heroiczną pracę podczas II wojny światowej w 1944 roku Zakład Morski został odznaczony Orderem Lenina.
Okres powojenny to czas odbudowy warsztatów, ulepszania zakładu, rozbudowy infrastruktury, wprowadzania innowacyjnych procesów technologicznych.
Prawie wszystkie duże statki opuszczające leningradzką stocznię przechodzą przez dokowanie w Marine Plant. W 2003 roku wyjechał stąd krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki”. Zakład potrzebuje zamówień, wymagana jest poważna przebudowa. Zakład zatrudnia obecnie około 1000 osób.
Muzeum Roślin Morskich posiada ciekawe nietypowe eksponaty, dokumenty fotograficzne, modele statków, mechanizmy, doki. Jednym z centralnych miejsc jest model doku Pietrowskiego. Szefem muzeum jest Michaił Wasiljewicz Konowałow - Przewodniczący Kronsztadzkiej Rady Weteranów Wojennych, który chętnie opowie o historii zakładu i jego najlepszych latach.
Opinie
| Wszystkie recenzje 0 Valery 02.01.2013 22:03:12
Skradzione zdjęcia Cześć!
Proszę o pilne usunięcie z waszych stron moich zdjęć Muzeum Zakładów Morskich, twierdzy Kronstadt i innych, pożyczonych przez was z mojej strony kronstadt.ru bez żadnych zatwierdzeń.
Rażąco naruszyłeś moje prawa autorskie. Umieściłeś swój znak na zdjęciu.
Walery Igrajew
kronsztad …
