- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
"Mamy metro w mieście!" - mieszkańcy Krzywego Rogu informują turystów, często nie precyzując, że ten system transportu znacznie różni się od metra wielu innych miast na świecie. Od dawna przyjęło się nazywać metro metrem, czyli systemem komunikacyjnym, który łączy w sobie cechy metra i tramwaju. System metra Krivoy Rog jest właśnie takim systemem.
Nad wejściem do każdej stacji znajduje się duża litera „M” – jak w metrze wielu miast na całym świecie. To prawda, niektórzy mieszkańcy miasta narzekają, że nowa linia metra, zbudowana w 2012 roku, sprawiła, że bardziej przypomina tramwaj niż metro, ale mimo to większość mieszkańców miasta nadal nazywa ten system transportu metrem. Ten system jest swego rodzaju wizytówką miasta: na wielu odwiedzających miasto, którzy nigdy wcześniej nie widzieli trasy metra, robi dość mocne wrażenie. Tramwaj metra Krzywy Róg jest niezwykły, ciekawy, ale to nie wyczerpuje jego zalet: jest bardzo wygodny, a opłata za przejazd jest niska (przynajmniej jak na rosyjskie standardy).
Taryfa i gdzie kupić bilety
Na starych stacjach metra opłatę za przejazd płaci się plastikowymi żetonami, ale na nowej linii opłatę pobiera konduktor.
Koszt wycieczki to dwie i pół hrywny. Żeton możesz kupić w jednej z kas znajdujących się na stacjach. Niestety w godzinach szczytu kolejki w pobliżu tych kas są dość długie, więc lepiej kupić tokeny w innym czasie (jeśli jest taka możliwość). Przy wejściach na perony tramwaju metra zainstalowane są kołowroty.
Linie metra
W systemie tramwaju metra Krzywy Róg są cztery trasy. Do oznaczenia ich na mapie używa się trzech kolorów (czwarta trasa nie jest oznaczona żadnym specjalnym kolorem):
- Czerwony;
- niebieski;
- Zielony.
Łączna długość torów wynosi około dwudziestu ośmiu kilometrów, znajduje się na nich trzydzieści stacji. Pasażerowie są obsługiwani przez pociągi składające się z dwóch lub trzech wagonów, wykorzystywane są również pociągi jednowagonowe. Nawiasem mówiąc, niektórzy turyści uważają, że tramwaje są wygodniejsze niż zwykłe, klasyczne wagony metra. Dzienny ruch pasażerski jest niewielki: około sześćdziesięciu sześciu i pół tysiąca osób.
Godziny pracy
Ruch pociągów zaczyna się o piątej rano i zatrzymuje się na godzinę przed północą. Odstęp czasowy między tramwajami wynosi od pięciu do piętnastu minut. Wieczorem wzrasta do pół godziny.
Historia
Plan stworzenia nowego systemu transportowego w Krzywym Rogu pojawił się na początku lat 70. XX wieku. Został szczegółowo opracowany i szybko zaczął być wdrażany. W budowie metra wzięło udział kilkadziesiąt organizacji z różnych części Związku Radzieckiego.
W połowie lat 80. uruchomiono nowy system transportu. Długość jego torów wynosiła około siedmiu i pół kilometra, w tej odległości były cztery stacje, między nimi kursowało siedem pociągów. Ten odcinek systemu transportowego łączył strefę przemysłową i dworzec kolejowy: ta zasada budowy była charakterystyczna dla epoki sowieckiej, w ten sposób zbudowano pierwsze odcinki metra wielu sowieckich miast - „od fabryki do stacji”.
Podczas budowy drugiego etapu tramwaju metra pojawił się problem wód gruntowych: kilkakrotnie tunele były zalewane. W związku z tym strona została otwarta nieco później niż planowano. Po otwarciu łączna długość torów wynosiła ponad dwanaście kilometrów. Prawie połowa z tych ścieżek była (i jest obecnie) w tunelach, ułożonych na głębokości od sześciu do dwudziestu dwóch metrów.
W latach 90. rozpoczął się trzeci etap budowy. Pod koniec XX wieku otwarto nową witrynę. Mieściły się w nim cztery stacje, ale w rzeczywistości funkcjonowały tylko dwie z nich. Pozostałe dwa nie zostały jeszcze ukończone; jedna z nich została otwarta na początku XXI wieku, druga do dziś pozostaje zamknięta.
Długość trzeciego odcinka wynosiła około pięciu i pół kilometra. Półtora kilometra z nich ułożono w płytkich tunelach. Teraz całkowita długość torów wynosiła prawie osiemnaście kilometrów, z czego ponad jedną trzecią ułożono pod ziemią.
Stosunkowo niedawno uruchomiono nową linię: tramwaj metra ruszył po torach zwykłego tramwaju miejskiego. Ten krok wywołał niejednoznaczną reakcję miejscowej ludności: opinie mieszczan były podzielone. Ci, którzy pozytywnie zareagowali na pojawienie się nowej linii w mieście, argumentują: teraz łatwiej jest dostać się do odległych zakątków miasta bez przesiadek. Przeciwnicy zgłaszają jednak następujące zastrzeżenia: poruszanie się tramwaju metra po nieprzydatnych do tego trasach doprowadzi do zmniejszenia prędkości pociągów i ich gwałtownego pogorszenia. Dodatkowo, wraz z pojawieniem się nowej linii metra, metro zaczęło przypominać bardziej zwykły tramwaj niż metro, a mieszczanie od dawna marzyli o prawdziwym metrze (lub przynajmniej formie transportu, która byłaby równie podobna do jak to możliwe). Przeciwnicy nowej linii przekonują również, że po pojawieniu się tramwaj metra w Krzywym Rogu stracił swoją wyjątkowość, ponieważ obecnie ma więcej wspólnego z podobnymi systemami komunikacyjnymi w wielu innych rosyjskich i zagranicznych miastach.
Należy zauważyć, że budowie ostatniej linii towarzyszyło szereg błędów w obliczeniach kierownictwa budowy. Spowodowało to niedogodności dla mieszczan. Tak więc w dniu rozpoczęcia budowy zmieniono niektóre miejskie trasy komunikacyjne (będące przeszkodą w pracach budowlanych), ale mieszczanie nie zostali ostrzeżeni na czas. W niektórych miejscach ruch tramwajowy był zablokowany, ale nie zorganizowano transportu alternatywnego. Dzień uroczystego otwarcia linii, a także dzień rozpoczęcia prac budowlanych, nie obyło się bez przykrych niespodzianek dla mieszczan: kilka pociągów na nowej linii metra było nieczynnych (choć ruch szybko został przywrócony).
Osobliwości
O specyfice tramwaju metra w Krzywym Rogu raczej trudno mówić, ponieważ ten system transportowy sam w sobie jest niezwykły. Oczywiście podobne systemy istnieją w kilku innych miastach, rosyjskich i zagranicznych. Jednak liczba miast, w których transportem publicznym jest „tramwaj podziemny” jest niewielka. Wielu gości miasta, zwłaszcza ci, którzy nigdy wcześniej nie słyszeli o tramwaju metra, opisuje swoje wrażenia mniej więcej w następujących słowach: „Stoisz na peronie, czekasz na zwykły pociąg metra, a potem nagle… tramwaj! Niesamowite ….
Ale oczywiście ten system transportowy ma również inne cechy. Jednym z nich jest wygląd architektoniczny dworców, ich konstrukcja. Wszystkie stacje tramwaju metra Krzywy Róg są zaprojektowane w taki sposób, aby bez przesady każdą z nich można było nazwać prawdziwą ozdobą architektoniczną terenu, w którym się znajduje.
Kolejną cechą tramwaju metra w Krzywym Rogu jest ruch pociągów nie po liniach, ale po trasach (to znaczy, że jeżdżą tak samo jak zwykłe tramwaje).
Metro Krzywy Róg
