- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Metro w Azji jest generalnie imponujące pod względem skali i szybkiego tempa rozwoju. Wynika to z gęstego zaludnienia regionu. Jednym z przykładów potwierdzających powyższe jest metro w Tajpej.
Jednak pod względem skali ustępuje takim systemom transportowym, jak metro w Tokio, Pekinie czy Szanghaju. Ale oczywiście metro w Tajpej to rozbudowany, wielkoskalowy i szybko rozwijający się system transportowy.
Jeśli mówimy o specyfice tego metra i zasadach korzystania z niego, to jest wiele wspólnego z rosyjskimi systemami metra, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Ale jednocześnie są różnice, a czasami są dość duże.
Aby szybko dostosować się do specyfiki metra w Tajpej, lepiej wcześniej zapoznać się ze wszystkimi niuansami tego systemu transportowego, nawet przed podróżą do chińskiego miasta. Jeśli uzyskanie informacji o tym metrze jest dla Ciebie istotne, w poniższym tekście znajdziesz odpowiedzi na wszystkie swoje pytania.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Koszt przejazdu metrem w Tajpej może wynosić od dwudziestu do sześćdziesięciu pięciu nowych dolarów tajwańskich.
Aby wejść do metra, musisz zakupić inteligentny token. Te niebieskie żetony są sprzedawane w automatach. Zakupione przez Ciebie bilety (w potrzebnej ilości i po określonej przez Ciebie cenie) są zapisywane na tym żetonie. Wchodząc do metra w Tajpej należy go dołączyć do czytnika. Wychodząc należy wrzucić inteligentny token do specjalnego otworu kołowrotu przeznaczonego do zbierania zużytych żetonów.
Należy pamiętać, że maszyna nie akceptuje dużych rachunków (powyżej stu nowych dolarów tajwańskich). Ale nawet jeśli nie masz drobnej reszty, możesz łatwo zmienić dotychczasowe rachunki w specjalnej maszynie zainstalowanej obok kas automatycznych.
Linie metra
Mapa metra w Tajpej
Ciekawe, że turyści, którzy odwiedzili metro w Tajpej, dzwonią do innej liczby odgałęzień tego systemu transportowego: ktoś mówi, że jest ich dziesięć, ktoś twierdzi, że jest ich siedem, inni nalegają na pięć … Co dziwne, wszystko w porządku. Jak to możliwe? Wyjaśnijmy teraz.
Układ metra w Tajpej jest jednocześnie prosty i złożony. Kiedy po raz pierwszy na nią patrzymy, widzimy pięć linii - są one oznaczone pięcioma różnymi kolorami (żółty, zielony, czerwony, niebieski i brązowy). Przyglądając się bliżej, zobaczymy jeszcze dwie krótkie gałęzie. A po przeczytaniu opisu systemu transportowego, który zawiera listę dziesięciu linii, zrozumiemy, że niektóre z nich są częściami tej samej gałęzi (ale jednocześnie pojawiają się na liście jako niezależne linie).
Jednak wszystkie te zawiłości i zawiłości metra w Tajpej w żaden sposób nie przeszkodzą Ci w dotarciu do interesujących Cię miejsc turystycznych. To metro wydaje się skomplikowane, ale w rzeczywistości bardzo łatwo jest przyzwyczaić się do jego funkcji i zasad.
Metro w Tajpej ma około stu dwudziestu stacji. Można je podzielić na dwa rodzaje – wiadukt i podziemne.
Szerokość toru jest różna na różnych liniach: na większości z nich spełnia normy europejskie, ale na jednej z linii jest szersza. Większość pociągów w metrze ma sześć wagonów. Na jednej z linii jeżdżą też czterowagonowe pociągi na oponach; są sterowane przez automatykę (bez udziału kierowców). Średnia prędkość, z jaką poruszają się pociągi, wynosi około trzydziestu kilometrów na godzinę, a maksymalna prędkość to około osiemdziesięciu pięciu kilometrów na godzinę.
Roczny ruch pasażerski to siedemset sześćdziesiąt pięć i pół miliona osób. W najbliższym czasie metro się rozbuduje: planowana jest budowa kilku linii.
Godziny pracy
Metro w Tajpej rozpoczyna pracę o szóstej rano (nieco później niż wiele innych linii metra na świecie). Jej drzwi są otwarte dla pasażerów do północy. Jeśli jednak o północy będziesz na peronie lub w pociągu, nadal będziesz miał czas, aby dostać się na stację, której potrzebujesz: metro będzie kursować jeszcze przez godzinę „po drodze”. W niektórych szczególnych przypadkach (na przykład podczas świąt noworocznych) wydłuża się dzień pracy metra.
Interwał ruchu zależy od zagęszczenia gałęzi, a także od pory dnia. Minimalny interwał to półtorej minuty, maksymalny to piętnaście minut.
Historia
Po raz pierwszy pomysł budowy metra w Tajpej pojawił się pod koniec lat 60. XX wieku. Ogłosił to Minister Transportu i Łączności na jednej z konferencji prasowych. Ale do realizacji tego pomysłu była jeszcze długa droga.
Projekt nowego systemu transportowego, składającego się z pięciu oddziałów, został opublikowany pod koniec lat 70-tych. W pierwszej połowie lat 80. XX wieku przeprowadzono niezbędne badania i wykonano szczegółowe obliczenia. W drugiej połowie wymienionej dekady zatwierdzono plan prac i rozpoczęto budowę.
Tymczasem sytuacja na drogach w Tajpej pogorszyła się. Prace budowlane tylko pogorszyły ten problem, ponieważ część dróg musiała zostać z ich powodu zamknięta. Ten czas pozostał w pamięci mieszczan jako „okres ciemny”. W trakcie prac budowlanych i niedługo po otwarciu pierwszej linii spory o nowy układ komunikacyjny w mieście nie ustały. Jednym z powodów kontrowersji było przekroczenie budżetu przez budowniczych metra.
W późniejszej historii metra też nie wszystko było bezchmurne. W maju 2014 roku w metrze miał miejsce tragiczny incydent. Mężczyzna uzbrojony w nóż zaatakował pasażerów. Czterech zginęło, a dwudziestu czterech zostało rannych. Po tym incydencie w metrze zaostrzono środki bezpieczeństwa.
Osobliwości
Kupując dokument podróży w kasie biletowej, możesz również poprosić o darmową mapę metra. Miła niespodzianka dla tych, którzy nie znają języków obcych: możesz uzyskać schemat w języku rosyjskim! Faktem jest, że przy kasie są schematy w trzydziestu trzech językach (w tym oczywiście chińskim).
Ale z nazwami stacji sytuacja jest inna: są one napisane tylko w dwóch językach - chińskim i angielskim. W wagonach stacje ogłaszane są zarówno w języku urzędowym kraju, jak iw niektórych dialektach; dodatkowo ogłoszenie jest w języku angielskim.
Wszystkie stacje bez wyjątku wyposażone są zarówno w schody ruchome, jak i windy (również poziome). Na minutę przed przyjazdem pociągu zapalają się czerwone światła, umieszczone na ogrodzeniu oddzielającym peron od torów. Na stacjach zainstalowane są również tablice informacyjne, przypominające te, które istnieją np. w moskiewskim metrze. Dodatkowo na każdej stacji znajduje się kiosk informacyjny.
Na niektórych stacjach pasażerowie mogą ładować telefony komórkowe. Korzystna różnica między metrem w Tajpej a metrem rosyjskim: bezpłatne toalety działają na wszystkich stacjach metra w chińskim mieście.
W metrze odbywają się wystawy sztuki. Oto kilka stacji, na których można zobaczyć takie wystawy:
- „Gongguan”;
- „Gutin”;
- Shuanglian;
- Xindyjski.
W pociągach widać pomalowane na niebiesko siedzenia. Przeznaczone są dla kobiet w ciąży i osób starszych, a także dla pasażerów o ograniczonych możliwościach fizycznych.
Na terenie metra zabronione jest jedzenie, picie i palenie tytoniu, zakazane są również gumy do żucia i orzechy betelu.
Oficjalna strona internetowa: www.trtc.com.tw
Metro w Tajpej
