Koleje w Argentynie podupadają. Wcześniej miały duże znaczenie dla rozwoju gospodarki. Dzięki systemowi kolei kraj mógł stać się jednym z największych eksporterów produktów (wołowina, pszenica itp.). W dawnych czasach linie kolejowe były budowane i były własnością brytyjskich organizacji, które otrzymały koncesje od rządu argentyńskiego. Obecnie sektor kolejowy wymaga modernizacji. Wiele torów popadło w ruinę, a pociągi ciągle się spóźniają. Niektóre kierunki przestały być używane.
Rozwój sektora kolejowego
Koleje po prywatyzacji popadały w ruinę. Potem jakość obsługi w systemie znacznie się pogorszyła, a niektóre pociągi zostały odwołane. Różne odcinki dróg były oddawane różnym firmom na długie okresy. Pomimo złego stanu technicznego pociągów ruch pasażerski istnieje i jest popularny. Koleje odgrywają ważną rolę w systemie transportowym państwa. Aby uzyskać aktualne informacje o trasach, odwiedź stronę sateliteferroviario.com.ar.
Linie kolejowe Argentyny mają długość około 34 tysięcy kilometrów. Są nierównomiernie rozmieszczone na terytorium państwa. Wadą systemu kolejowego są tory wielotorowe. Argentyna zajmuje 1. miejsce pod względem ruchu pasażerskiego wśród krajów Ameryki Łacińskiej. Obroty towarowe nie są tu tak intensywne jak w Meksyku i Brazylii.
Przewóz towarów to główny cel kolei argentyńskich. Pociągi pasażerskie poruszają się powoli i nie są wygodne. Pociągi dalekobieżne kursują po całym kraju na trasach: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca itp. Centrum sieci kolejowej stanowi Buenos Aires. Równiny zajmują większość kraju. Dlatego istnieje rozwinięta sieć autostrad. Autostrady rozciągają się na 400 tys. km.
Transport pasażerski
Gęsta i rozległa sieć transportowa oplata najbardziej rozwinięty region Pampy. Pociągi argentyńskie mają dla pasażerów trzy klasy: wagony klimatyzowane, pierwszą z miejscami do spania i drugą klasę. Taryfy kolejowe są przystępne, co determinuje duże zapotrzebowanie na usługi transportu kolejowego. Przejazd pociągiem jest kilka razy tańszy niż przejazd autobusem podobną trasą. Najtańszą klasą jest wagon Turista, który jest dostępny we wszystkich pociągach pasażerskich. Jest wyposażony w miękkie siedzenia, ale przypomina pociąg podmiejski. Kolejna klasa to Primera, w której poziom komfortu jest nieco wyższy.
