Opis atrakcji
Kolej dziecięca w Tbilisi to pierwsza oficjalnie otwarta kolej dziecięca nie tylko w Gruzji, ale i na świecie. Pomysł budowy kolei pojawił się w 1933 roku podczas dyskusji na temat budowy modelu eksploatacyjnego kolei na dziecięcej stacji technicznej w Tbilisi. Następnie postanowiono zbudować pełnoprawną linię kolejową, która później stała się projektem szkoleniowym.
We wrześniu 1934 r. rozpoczęto budowę drogi. Jej uroczyste otwarcie miało miejsce w czerwcu 1935 roku. Początkowo kolejka dziecięca miała tylko 400 m długości. W 1935 roku po otwarciu powstał nowy projekt przedłużenia kolei do 1600 m, ale drogę przedłużono tylko o 800 m.
Pierwszą lokomotywą parową, która pojawiła się na drodze, była wąskotorowa lokomotywa parowa produkowana w Niemczech w fabryce Jung. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej lokomotywa Mug/2 ewakuowana z Rostowskiej Kolei Dziecięcej była również eksploatowana na kolei w Tbilisi. W latach powojennych uruchomiono kolejny parowóz serii 159. Następnie do służby weszły dwie kolejne lokomotywy spalinowe TU3-035 (1971) i TU7-2044 (1987).
W 1960 roku. Dworce Kolei Dziecięcej przeszły gruntowną przebudowę, podczas której wzniesiono nowe budynki dworcowe na stacjach Solnecznaja i Pionerskaja oraz rozebrano ślepy zaułek w pobliżu zajezdni. Ponadto skrócono ślepe uliczki na torach stacji Pionerskaya.
Na początku lat 90. z powodu paramilitarnej sytuacji w kraju, Kolej Dziecięca została zamknięta. Po pewnym czasie praca drogi została przywrócona, ale nie jako szkolenie dla młodych pracowników kolei, ale dla zwykłego transportu rekreacyjnego. Tabor składał się z lokomotywy spalinowej TU7-2044. Parowóz Ak-1721 został zainstalowany na stacji Pionerskaja jako zabytek.
W 2009 roku zatrzymał się ruch jedynej lokomotywy spalinowej, której głównym powodem była awaria. W 2012 r. wznowiono ruch na Kolei Dziecięcej. W nowym pociągu można wybrać się na spacer po parku i obejrzeć cudem ocalały parowóz Ak-1721.
