Opis atrakcji
Dok Pietrowski to unikalna budowla hydrotechniczna z XVIII wieku. Został zbudowany w latach 1719-1752 na polecenie Piotra I i był przeznaczony do naprawy podwodnej części statków.
Na początku XVIII wieku wraz z rozwojem marynarki wojennej w Kronsztadzie konieczna była budowa suchego doku w celu naprawy podwodnej części statków. Tej pracy osobiście podjął się cesarz Piotr Wielki. Zbadał dostępne w tym czasie w Europie suche doki i doszedł do wniosku, że wszystkie mają bardzo istotną wadę: po zadokowaniu statku wypompowanie wody zajęło ponad miesiąc.
Król zbadał lokalne warunki i stworzył projekt suchego doku. Jego odwadnianie odbywało się nie przez pompowanie, ale grawitacyjnie. Projekt przewidywał stworzenie basenu we wschodnim rejonie wyspy Kotlin i połączenie go z dokiem specjalnym wąwozem. Poziom doku znajdował się znacznie powyżej poziomu basenu, co zapewniało swobodny przepływ wody. Woda z pomostu spłynęła do basenu w ciągu zaledwie 24 godzin. Początkowo wodę z basenu wypompowywano pompami wiatrowymi, a od końca XVIII wieku - maszyną parową (jedną z pierwszych w Rosji).
Budowę doku z kanałem rozpoczęto w 1719 roku. Do pracy żołnierze zostali przeniesieni z Moskwy, Parnu, Wyborga. W sumie zaangażowanych było około 3000 osób. Ale brakowało ludzi i materiałów. Mimo to do 1722 r. kanał został praktycznie przekopany i prowadzono prace mające na celu wzmocnienie jego murów. Wybudowano pompownię wody z turbiną wiatrową.
Cesarz nie widział zakończenia budowy swojego pomysłu. Po jego śmierci wstrzymano prace budowlane w Kronsztadzie. Wraz z przystąpieniem Katarzyny I powstały nadzieje, że wszystko będzie jak za Piotra I. Ale tak się nie stało. Po śmierci Katarzyny I na tron wstąpił Piotr II, otwarcie ogłaszając się przeciwnikiem reform Piotra I. Budownictwo w Kronsztadzie utknęło w martwym punkcie. Sytuacja nie zmieniła się za cesarzowej Anny Ioannovny. Ostatecznie w 1739 r. wykształcony i doświadczony inżynier Johann Ludwig von Luberas został powołany na stanowisko naczelnego komendanta urzędu budynków Kronsztadu. Zaproponował pogłębienie i poszerzenie basenu dokowego, aby woda z doków szybciej spływała. Rozpoczęły się prace budowlane. Ale budowa trwała kolejne 13 lat.
Nieoceniony wkład w budowę doku wniósł Andrey Konstantinovich Nartov, wynalazca mechanik, mistrz toczenia. Współpracował z Piotrem I, ale w tym czasie nie udało mu się rozwiązać wszystkich trudnych problemów technicznych. Dopiero w 1747 powrócił do nich. Najważniejszym wynalazkiem Nartowa były 3 pary podwójnych wrót śluzy - centralnego mechanizmu kanału dokowego. Bramy te doskonale blokowały wodę, były trwałe, łatwe w obsłudze i miały żywotność przez wiele lat.
Kanał został otwarty pod koniec lipca 1752 r. z udziałem cesarzowej Elżbiety Pietrownej. To ona uruchomiła mechanizmy bramowe. Z 1331 dział eskadry stacjonujących w portach trzykrotnie zagrzmiały fajerwerki. generał dywizji I. L. von Luberas został odznaczony Orderem św. Andrzeja Pierwszego Powołanego.
Dok Pietrowski rozciąga się na 2,24 kilometry. Jednocześnie można było w nim naprawiać do 10 dużych statków. W połowie XVIII wieku była to największa budowla.
W 1774 r. na brzegu basenu portowego rozpoczęto instalację pierwszej rosyjskiej maszyny parowej do pompowania wody. Został sprowadzony ze Szkocji i zainstalowany w Kronsztadzie na około dwa lata. Pośrodku północnej części basenu portowego wzniesiono specjalną konstrukcję. Po uruchomieniu cudownej maszyny basen w doku został opróżniony w ciągu 9 dni. Elektrownia parowa działa od ponad 75 lat.
Obecnie część doku Pietrowskiego jest wykorzystywana do remontów statków. Basen portowy jest ozdobą miasta Kronstadt, a główne konstrukcje dokowe są w opłakanym stanie, choć mają bardzo imponujący wygląd.
