- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Wszystkie metro w Europie mają wiele wspólnego; nowoczesny design stacji, komfort, wysoki stopień bezpieczeństwa – to wszystko można powiedzieć o niemal każdym z nich. Jednym z przykładów jest metro w Marsylii.
Metro nie imponuje skalą ani tempem wzrostu, nie imponuje natężeniem ruchu pasażerskiego. Ale oczywiście jest to jeden z najwygodniejszych systemów transportu w mieście. Realizuje czterdzieści dziewięć procent miejskiego ruchu pasażerskiego.
Metro rośnie i rozwija się, ale procesy te nie przebiegają tak szybko, jak np. w aglomeracjach azjatyckich, gdzie linie metra są dosłownie wydłużane „skokowo”. Niemniej jednak metro w Marsylii obejmuje coraz więcej obszarów miasta, staje się coraz wygodniejsze dla pasażerów (zarówno mieszkańców, jak i gości francuskiego miasta).
Jeśli chcesz zapoznać się z zasadami użytkowania i funkcjami jednego z głównych systemów transportowych przed podróżą do Marsylii, pomoże Ci w tym poniższy tekst.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Dokument podróży w marsylskim metrze, jak w niemal każdym metrze na świecie, można kupić w jednym ze specjalnych automatów. Są instalowane w pobliżu wejść na stację.
Cena biletu w jedną stronę to nieco ponad półtora euro. Ten dokument jest ważny przez godzinę. Obowiązuje nie tylko w metrze, ale także we wszystkich innych rodzajach transportu publicznego. Bilet ten uprawnia do przesiadek z jednego środka transportu na inny. Jeśli wysiadłeś z metra, nie możesz wrócić do metra z tym samym biletem, nawet jeśli dokument podróży jeszcze nie stracił ważności.
Oprócz biletu jednorazowego możesz kupić następujące rodzaje karnetów:
- na dwie wycieczki;
- na dziesięć wycieczek;
- przez dwadzieścia cztery godziny;
- o siedemdziesiąt dwie godziny.
Koszt pojedynczej podróży z karnetem wieloprzejazdowym jest niższy. Innymi słowy, kupując bilet wielokrotnego użytku, zaoszczędzisz pieniądze.
Bilet na dwa przejazdy kosztuje trzy i pół euro, bilet na dziesięć przejazdów można kupić za około czternaście euro. Bilet 24-godzinny można kupić za około pięć i pół euro. Karnet trzydniowy kosztuje około jedenastu euro.
Jak w wielu miastach na świecie, w Marsylii obowiązuje specjalna karta transportu turystycznego. Daje nie tylko prawo do nieograniczonego podróżowania różnymi rodzajami komunikacji miejskiej, ale także pozwala na bezpłatne zwiedzanie niektórych atrakcji miasta. Można na nim odwiedzić czternaście muzeów, w tym Muzeum Fajansu, Muzeum Historii Marsylii, Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Możesz kupić jeden z trzech rodzajów kart turystycznych (różnią się one pod względem ważności i odpowiednio kosztem):
- przez dwadzieścia cztery godziny;
- przez czterdzieści osiem godzin;
- o siedemdziesiąt dwie godziny.
Małe dzieci (poniżej szóstego roku życia) w towarzystwie osoby dorosłej mogą wejść do metra bezpłatnie.
Linie metra
Jak wspomniano powyżej, metro w Marsylii nie jest imponująca skalą: składa się tylko z dwóch odgałęzień. Mają dwadzieścia osiem stacji. Łączna długość torów to ponad dwadzieścia kilometrów. Większość systemu transportowego znajduje się pod ziemią.
Oddziały są oznaczone numerami. Jeden z nich jest pokazany na schematach w kolorze niebieskim, drugi w kolorze czerwonym. Gałęzie przecinają się w dwóch miejscach. W jednym z węzłów możesz przesiąść się do pociągu na kolej (a raczej na jej stację). Co więcej, nie jest to jedyna stacja przesiadkowa w metrze, z której można przejść na peron kolejowy. Istnieją również trzy stacje, na których można przesiąść się do tramwaju.
Niebieska linia zaczyna się w północno-wschodniej części miasta, prowadzi do centrum miasta, a następnie skręca na wschód. Jego długość to nieco ponad dwanaście kilometrów. Całą linię (od początku do końca) można przejechać w około dwadzieścia minut.
Czerwona linia przecina miasto z północy na południe. Jego długość wynosi około dziewięciu kilometrów. Pociąg mija go za szesnaście minut. W najbliższym czasie linia zostanie przedłużona w kierunku wschodnim. W planach jest również jego rozbudowa na południe.
Metro w Marsylii wykorzystuje technologię zapożyczoną z transportu drogowego: pociągi są tutaj na oponach. Pasażerów obsługuje trzydzieści sześć czterowagonowych pociągów. Maksymalna pojemność każdego z nich to czterystu siedemdziesięciu dwóch pasażerów. Pociągi zostały wyprodukowane we francuskim mieście Valenciennes. Do połowy lat 80-tych pociągi były trzywagonowe, następnie w celu zwiększenia pojemności pasażerskiej pociągi powiększono o jeden wagon. Wskaźnik jest taki sam jak w większości europejskich metra.
Dzienny ruch pasażerski to nieco ponad dwieście dziesięć tysięcy osób. System transportowy przewozi około siedemdziesięciu siedmiu milionów pasażerów rocznie.
Godziny pracy
Pociągi metra w Marsylii ruszają o piątej rano. System transportu kończy się o pierwszej w nocy.
W okresach największego zatłoczenia metra pociągi kursują co trzy minuty. Wieczorem, gdy napływ pasażerów maleje, odstęp ten znacznie się wydłuża: pociągi kursują raz na dziesięć minut.
Historia
Plany otwarcia metra w Marsylii istniały na początku XX wieku. Pojawili się wkrótce po otwarciu paryskiego metra. Realizację tych planów utrudniały trudności finansowe. Właściciele miejskiej sieci tramwajowej zaciekle sprzeciwiali się otwarciu nowego systemu komunikacji. W efekcie na kilkadziesiąt lat zapomniano o idei budowy metra.
W połowie XX w. zlikwidowano (z wyjątkiem jednej linii) tramwaj, który znacznie ucierpiał w czasie wojny, a zastąpiono go autobusami. W mieście gwałtownie rosła liczba prywatnych samochodów, a korki na ulicach stawały się coraz bardziej powszechne. Pogorszyła się sytuacja na drogach, konieczne było podjęcie działań w celu rozwiązania tego problemu. Pod koniec lat 60-tych administracja miasta podpisała dekret o utworzeniu nowego systemu transportowego – metra.
Metro w Marsylii pierwszych pasażerów przyjęło w drugiej połowie lat 70. XX wieku. Niebieska Linia została zbudowana jako pierwsza. W połowie lat 80. pojawiła się Czerwona Linia.
Osobliwości
W przeciwieństwie do metra takich jak Delhi czy Kuala Lumpur, metro marsylskie nie ma żadnych egzotycznych cech, nietypowych zasad użytkowania czy imponującego projektu stacji. Jeśli mówimy o zasadach użytkowania, to metro jest pod wieloma względami podobne do metra w rosyjskich miastach, dlatego Rosjanie czują się w nim pewnie, szybko poruszają się po jego systemie.
Konstrukcja stacji jest generalnie dość prosta (choć ich konstrukcja jest nowoczesna). Jednak niektóre stacje mają najciekawsze projekty. Przykładem jest Stary Port, jedna z głównych stacji, gdzie ściany ozdobione są mozaikami o tematyce morskiej. Ściany dworca, z którego można przesiąść się na kolej, ozdobione są rysunkami o tematyce kolejowej.
Pociągi są pomalowane na biało na zewnątrz i na pomarańczowo od wewnątrz. Samochody są dość ciche (w porównaniu na przykład ze starymi samochodami moskiewskiego metra).
Oficjalna strona internetowa: www.rtm.fr
Metro w Marsylii
