- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Pierwszym systemem metra, który zostanie zbudowany w Afryce, jest metro w Kairze. Stało się również pierwszym metrem na Bliskim Wschodzie.
Opinie turystów na temat metra w stolicy Egiptu są bardzo różne. Ktoś nazywa to metro „dzikim” i twierdzi, że panuje w nim chaos, podczas gdy inni twierdzą, że jest to zupełnie zwyczajne metro. Który jest prawidłowy? Możesz odwiedzić metro w Kairze i sam zdecydować.
Metro obejmuje około jednej trzeciej metropolii, co nie jest zbyt wygodne dla tych, którzy decydują się na korzystanie z tego transportu do zwiedzania. Jednak obecnie linie są wydłużane, buduje się coraz więcej nowych stacji – proces ten jest bardzo aktywny. Wkrótce system metra obejmie te obszary metropolii, do których dziś wielu turystów korzysta z innych środków transportu publicznego (na przykład taksówkami).
Metro w egipskiej stolicy ma wiele zalet, w tym demokratyczną taryfę. Nie zmienił się od lat.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Opłata za metro w stolicy Egiptu nie zależy od odległości podróży, we wszystkich przypadkach pozostaje bez zmian i wynosi jednego funta egipskiego. To jedna z różnic między metrem w Kairze a metrem wielu innych megamiast na świecie. Ta niska cena wynika z faktu, że metro jest wspierane przez dotacje państwowe. Rzeczywisty koszt podróży jest znacznie wyższy niż obecnie ustalany.
Kolejna różnica między metrem w Kairze a wieloma innymi podobnymi systemami transportu dotyczy procesu zakupu biletu. W pobliżu kas biletowych nie zobaczysz kolejek, ale wcale nie dlatego, że proces sprzedaży dokumentów podróży jest dobrze uregulowany, tylko dlatego, że mieszkańcy nie są przyzwyczajeni do kolejek. Zwykle w pobliżu kasy jest tylko tłum ludzi, zbyt chaotyczny, aby słowo „kolejka” mogło się do niego odnieść. Trzeba przedrzeć się przez ten tłum do kasy biletowej, a potem kupić bilet. Jeszcze jeden niuans: ponieważ zwykle jest głośno w pobliżu kasy, kasjer najprawdopodobniej nie usłyszy, ile biletów potrzebujesz, i poda im dokładnie taką kwotę, jaką przelałeś do okna kasy. Dlatego postaraj się zaopatrzyć z wyprzedzeniem w drobne drobne i nie dawaj kasjerowi dużych rachunków. A jeśli chcesz uniknąć zgiełku w pobliżu kas biletowych, kupuj bilety w takich godzinach, kiedy w metrze nadal nie ma dużego napływu pasażerów. I generalnie lepiej powstrzymać się od wycieczek w godzinach szczytu: metro kairskie pod względem zatłoczenia jest bardzo podobne do moskiewskiego.
Po przejechaniu metrem nie spiesz się z wyrzuceniem dokumentu podróży, ponieważ nadal będziesz go potrzebować przy wyjściu. Jeśli nie okażesz biletu przy wyjściu z metra, będziesz musiał zapłacić grzywnę w wysokości piętnastu funtów egipskich.
Linie metra
System metra w Kairze składa się z trzech linii i sześćdziesięciu czterech stacji. Całkowita długość sieci to niecałe siedemdziesiąt osiem kilometrów. Tor jest standardowy (czyli zgodny z normą europejską).
Gałęzie są pokazane na schemacie w trzech różnych kolorach:
- czerwony;
- żółty;
- Zielony.
Długość pierwszej gałęzi (czerwonej) wynosi około czterdziestu pięciu kilometrów. Jego część podziemna jest bardzo mała – jej długość to zaledwie trzy kilometry. Na oddziale jest trzydzieści pięć stacji. Jego przepustowość to sześćdziesiąt tysięcy osób na godzinę. Mieszkańcy czasami nazywają oddział „francuskim”.
Długość drugiej gałęzi (żółtej) wynosi około dwudziestu kilometrów. Jest na nim dwadzieścia stacji. Oddział jest prawie całkowicie pod ziemią. Jedynymi wyjątkami są dwa niewielkie odcinki, z których jeden znajduje się w północnej części miasta, a drugi - na południu metropolii. Miejscowi często nazywają oddział „japońskim”.
Trzecia linia (zielona) jest najkrótsza z trzech. Jest na nim dziewięć stacji. Obecnie trwają aktywne prace nad jego rozbudową, po ich zakończeniu oddział połączy metropolię z lotniskiem. Można śmiało powiedzieć, że ta linia będzie bardzo poszukiwana wśród turystów.
Jeden z tuneli metra egipskiej stolicy biegnie pod dnem Nilu.
Są projekty trzech kolejnych branż. Ich budowa powinna poprawić sytuację transportową w metropolii. Długość każdej z tych gałęzi wyniesie około dwudziestu kilometrów. Dwa z nich będą całkowicie pod ziemią. Jedna z gałęzi będzie musiała przekroczyć Nil.
Każdego roku metro egipskiej stolicy przewozi około ośmiuset czterdziestu milionów pasażerów. W przyszłości ich liczba, według prognoz ekspertów, znacząco wzrośnie.
Godziny pracy
Metro w egipskiej stolicy otwiera swoje podwoje dla pierwszych pasażerów o szóstej rano. Jego praca kończy się o wpół do drugiej w nocy. Należy zauważyć, że rozkład metra w lecie różni się nieco od tego, jak metro działa w miesiącach zimowych. Różnice te są jednak nieznaczne: latem metro zaczyna kursować kwadrans wcześniej niż zimą. Również czas postoju pociągów zimą i latem różni się tylko o piętnaście minut.
Historia
Metro w stolicy Egiptu zostało otwarte pod koniec lat 80-tych. Wtedy to oddano do eksploatacji pierwszy odcinek Czerwonej Linii. Dwa lata później otwarto drugą sekcję, a pod koniec lat 90. trzecią. Tuż przed otwarciem trzeciego odcinka uruchomiono żółtą linię.
Jak wspomniano powyżej, w planach jest obecnie budowa kilku nowych oddziałów. W niedalekiej przyszłości system metra w Kairze powinien się znacznie rozwinąć i stać się znacznie wygodniejszy zarówno dla turystów, jak i mieszkańców.
Osobliwości
Dwa wagony w środku każdego pociągu są żeńskie, to znaczy przeznaczone wyłącznie dla płci pięknej. Chociaż panie oczywiście mogą jeździć innymi powozami, jeśli sobie tego życzą. Powozy damskie są dwojakiego rodzaju: te, które są zawsze przeznaczone tylko dla kobiet, oraz te, które są kobiece tylko od dziewiątej rano do dziewiątej wieczorem. Mężczyznom surowo zabrania się wchodzenia do takich powozów, dlatego przedstawiciele płci surowej powinni zwracać uwagę na specjalną odznakę umieszczaną na powozach dla pań. Ta ikona wygląda tak: miniaturowa kobieca sylwetka jest przedstawiona na zielonym tle.
Najpiękniejszą stacją metra w stolicy Egiptu jest Sadat. Koniecznie ją odwiedź! Stacja ta jest ozdobiona mozaikami i posągami stylizowanymi na starożytny Egipt. W rzeczywistości temat projektu poświęcony jest starożytnej historii kraju. To w pobliżu tej stacji znajduje się słynne Muzeum Kairskie.
W wagonach metra w Kairze nie ma klimatyzatorów, działają tylko wentylatory. Jeśli jedziesz metrem stolicy Egiptu w godzinach szczytu, spróbuj od razu zająć miejsce w wagonie przy oknie - tam jest mniej gorąco.
Na stacjach nie ma toalet. To dość nieprzyjemna różnica między metrem w Kairze a wieloma innymi podobnymi systemami transportu na świecie.
Tabliczki z różnymi przydatnymi informacjami są zwykle dwujęzyczne: napisy są w języku arabskim i angielskim. Ale wszystkie mapy metra są tylko w języku arabskim.
Ważna informacja dla turystów: w metrze w Kairze jest wielu kieszonkowców! Podejmij wszelkie niezbędne środki ostrożności, aby Twoje pieniądze i dokumenty były poza zasięgiem złodziei.
Oficjalna strona internetowa: www.cairometro.gov.eg
Metro w Kairze
