- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Sieć transportowa, którą zwykle nazywa się metrem w Kolonii, w rzeczywistości nie jest nawet lekkim metrem: to prawdziwe, klasyczne metro. Ten rodzaj transportu jest też często nazywany „tramwajem podziemnym”, ale w rzeczywistości tylko część jego torów przebiega pod ziemią. Ściśle mówiąc, tramwaj metra to jeden z rodzajów tramwajów. Innymi słowy, metro w Kolonii jest zasadniczo szybkim tramwajem.
Czym z punktu widzenia pasażera ten dość nietypowy transport różni się od zwykłego metra? Jakie są jego zalety i wady w porównaniu ze zwykłym metrem? Możemy z całą pewnością powiedzieć o metrze w Kolonii (tak jak my w tym tekście, po mieszkańcach Kolonii nazwiemy metrotram): w niczym nie ustępuje wielu „klasycznym” metrom na świecie. Nawiasem mówiąc, niektóre jego odcinki, nawet czysto wizualnie, są bardzo podobne do zwykłego metra.
Ten transport jest wygodny, bezpieczny, szybki i obejmuje prawie wszystkie obszary starego niemieckiego miasta.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Bilety kupuje się, jak w wielu systemach metra na świecie, przy wejściach na dworzec, w kasach biletowych czy automatach. Bilet można kupić u kierowcy autobusu lub online. Ważne jest, aby nie zapomnieć o skasowaniu zakupionego biletu w wagonie. Jednak bilety zakupione w automatach co do zasady są już skasowane, ich okres ważności rozpoczyna się w momencie zakupu. Jedynym wyjątkiem jest zestaw czterech biletów: nawet jeśli kupiłeś go w automacie, bilety i tak wymagają skasowania.
W rzeczywistości w Kolonii nie ma specjalnego biletu na metro. Każdy zakupiony bilet jest odpowiedni dla wszystkich rodzajów transportu publicznego. System opłat w Kolonii jest dość skomplikowany, istnieje wiele rodzajów dokumentów podróży, ale turysta nie musi rozumieć wszystkich szczegółów tego systemu. Wystarczy znać podstawowe rodzaje dokumentów podróży. Jest ich kilka:
- jednorazowe na krótkie dystanse;
- jednorazowe z możliwością przeszczepu;
- komplet czterech biletów;
- karta podróżna ważna do godziny trzeciej nad ranem następnego dnia;
- karta podróżna na jeden dzień;
- karnet podróżny na pięć dni;
- karta podróżna na tydzień;
- karta podróżna na miesiąc.
Bilet jednorazowy na krótkie dystanse jest najtańszym z wymienionych. Kosztuje niecałe trzy euro. Bilet miesięczny (najdroższy na liście) kosztuje ponad dziewięćdziesiąt euro.
Dzieci poniżej piątego roku życia mogą korzystać z metra za darmo. Dla dzieci w wieku od sześciu do czternastu lat obowiązuje specjalna taryfa: bilety sprzedawane są po znacznie obniżonych cenach.
Linie metra
Metro w Kolonii (a dokładniej w systemie metra w Kolonii) ma dwanaście oddziałów. Ich łączna długość wynosi około stu dziewięćdziesięciu pięciu kilometrów. Znajdują się na nich dwieście trzydzieści trzy stacje (tylko trzydzieści osiem z nich jest pod ziemią). Ten ogromny system transportowy obejmuje prawie całe miasto, a także łączy je z Bonn.
Schemat metra w Kolonii przypomina nieco mapę moskiewskiego metra. Tylko zamiast linii okrężnej system metra w Kolonii ma półpierścień.
Na trzech liniach kursują nie tylko tramwaje, ale także pociągi towarowe. Dwie z tych gałęzi łączą miasto z Bonn. Linie te są obsługiwane jednocześnie przez dwie organizacje transportowe - Kolonię i Bonn.
Wszystkie gałęzie są podzielone na pięć grup, oznaczonych następującymi pięcioma kolorami:
- różowy;
- Szary;
- Czerwony;
- niebieski;
- jasnozielony.
Odcinki oddziałów zlokalizowane w centrum miasta znajdują się pod ziemią, a na obrzeżach miasta ścieżki biegną po powierzchni. Ta część metra w Kolonii, która znajduje się pod ziemią, wizualnie bardzo przypomina zwykłe, klasyczne metro. Ale pantografy wznoszą się ponad dachami wagonów, których nie widać w zwykłym metrze. Wysokość podłogi na różnych gałęziach nie jest taka sama, co jest szczególnie widoczne w przypadku przeszczepów międzyplatformowych. Czasami pasażerowie muszą wspiąć się po kilku stopniach, aby wejść do samochodu, a czasami wejście jest bezpośrednio dostępne z poziomu peronu. Jednak wszystkie węzły przesiadkowe również w większości wyglądają tak samo, jak w zwykłym metrze.
System metra w Kolonii wcześniej wykorzystywał konwencjonalne tramwaje, ale w 2000 roku zostały one ostatecznie wycofane z eksploatacji i zastąpione przez szybkie tramwaje. Nowe wagony są nieco niższe od wagonów starych tramwajów. Ich długość wynosi trzydzieści metrów, szerokość około dwóch i pół metra, a pojemność to siedemdziesiąt osób. Maksymalna prędkość, jaką mogą osiągnąć nowe pociągi, to osiemdziesiąt kilometrów na godzinę.
W planach jest dalszy rozwój metra i rozbudowa linii. Trwają prace budowlane.
Roczny ruch pasażerski metra to prawie dwieście jedenaście milionów osób. Dzienny ruch pasażerski to około pięćset siedemdziesiąt osiem tysięcy osób.
Godziny pracy
Szybkie tramwaje zaczynają kursować o piątej rano i zatrzymują się około północy. Odstęp czasowy między tramwajami wynosi około dwóch minut.
Historia
Historia metra w Kolonii zaczyna się w latach 70. XIX wieku. Wtedy to w mieście pojawił się tramwaj konny - tramwaj konny i napędzany trakcją konną. Ten transport szybko stał się bardzo popularny w mieście. Pojawiło się kilka firm, które zajmują się takim przewozem osób. Wkrótce firmy te utworzyły jedną sieć.
Na początku XX wieku zaistniała potrzeba elektryfikacji linii tramwajowych w mieście. Ale firmy, które były właścicielami koni, zupełnie nie były tym zainteresowane. Z tego powodu miasto wykupiło od nich linie tramwajowe. Na początku XX wieku w mieście pojawiły się tramwaje elektryczne. Zbudowano nowe linie na przedmieścia; jednak te gałęzie bardziej przypominały koleje.
W latach 40. XX wieku podczas działań wojennych doszczętnie zniszczone zostało centrum miasta. Zniszczone zostały także linie tramwajowe. W latach powojennych część z nich została odrestaurowana. W tym czasie liczba samochodów w mieście drastycznie wzrosła. Między innymi z tego powodu wybudowano pierwszy tunel tramwajowy: miało to poprawić sytuację komunikacyjną w mieście, gdzie ruch uliczny stawał się coraz trudniejszy.
Budowa tunelu postępowała dość wolno. Powodem była interwencja archeologów, którzy uznali za konieczne przeprowadzenie wykopalisk na terenie budowy. Faktem jest, że w jednym z najstarszych niemieckich miast, zwłaszcza w jego centrum, kraina kryje wiele tajemnic przeszłości – na przykład pozostałości średniowiecznej fortecy.
Osobliwości
System metra w Kolonii w rzeczywistości tworzy jedną sieć z miejskim systemem pociągów elektrycznych – funkcjonują one razem. Na pierwszy rzut oka schemat ich linii wydaje się dość mylący: nieprzygotowanemu turyście nie jest łatwo to zrozumieć. Dlatego lepiej jest przestudiować tę mapę wcześniej, przed podróżą, w miłej atmosferze, aby potem czuć się pewnie w transporcie miejskim w Kolonii.
Wszystkie stacje metra w Kolonii są wyposażone w specjalne windy dla tych pasażerów, których możliwości są ograniczone.
Oficjalna strona internetowa: www.kvb.koeln
