Dziś Chiny są jednym z najbardziej postępowych krajów świata. Pomimo tego, że drogi w Chinach zaczęto aktywnie budować stosunkowo niedawno - od 1984 roku (wcześniej uważano, że są ważniejsze rzeczy do zrobienia), dziś są one wysokiej jakości, szeroko rozgałęzione i zadziwiają tempem budowy.
Dlaczego tak szybko
Odkąd Chiny zaczęły się rozwijać, rząd doszedł do wniosku, że niemożliwe jest ustanowienie produkcji i marketingu, jeśli kraj nie ma wysokiej jakości tras szybkiego dostarczania surowców i towarów. Zdecydowano, że dużą część budżetu należy przeznaczyć na budowę dróg. Najbardziej ambitną pracę przeprowadzono w latach 2005-2010, wydano około 17-18 miliardów dolarów rocznie. Obecnie w budowę dróg inwestuje się około 12 miliardów dolarów rocznie.
Dziś prędkość budowy dróg w Chinach wynosi około 750 metrów na godzinę. Wielu może pomyśleć, że w kraju używana jest jakaś specjalna technologia, ale nie - to wynik prawidłowej organizacji pracy. Drogi nie są budowane przez organizację rządową, ale przez wykonawcę, który wykonuje wszystkie prace na własny koszt. Otrzymuje wynagrodzenie dopiero po wykonaniu wszystkich prac określonych w umowie. To zachęca go do szybszej pracy. Ale taka stawka nie prowadzi do obniżenia jakości, ponieważ wykonawca zapewnia okres gwarancji serwisu, który średnio wynosi 25 lat.
Klasyfikacja chińskich dróg
Drogi w Chinach można podzielić na kilka typów, w zależności od klasyfikatora. W zależności od szerokości: szybki - 25 m; I klasa - 25,5 m; II klasa - 12 m; III klasa - 8,5 m; IV klasa - 7 m. Zarządzanie: ogólnopolskie; prowincjonalny; Hrabstwo; Miejski; wieś; specjalny cel.
Opłata za przejazd
Większość dróg w Chinach jest swobodnie poruszana. Płatne dzielą się na dwa rodzaje: państwowe (budowane kosztem budżetu) i komercyjne (budowane przez wykonawców za własne pieniądze lub kosztem firm prywatnych). Drogi państwowe stają się wolne po 15 latach eksploatacji, a komercyjne po 25.
Opłata uzależniona jest od rodzaju drogi, pory roku i dnia. Przybliżona opłata za kilometr wynosi od 0,25 do 0,6 juana. W przeciwieństwie do krajów europejskich czy Japonii, która leży w sąsiedztwie, wszystkie drogi w chińskich miastach są bezpłatne, nawet jeśli są to bardzo duże węzły przesiadkowe. Minusem jest jednak to, że nie zawsze istnieje bezpłatna alternatywa dla płatnych dróg.
Mosty w Chinach
Aktywny rozwój infrastruktury transportowej skłonił Chińczyków do budowy mostów, które są bardzo trudne i kosztowne w budowie. Most na rzece Jangcy o długości 32,5 km zbudowany jest na głębokowodnym fundamencie, jak wiele innych w tym kraju. Umożliwiło połączenie lądu z portem w Szanghaju, który jest największym na świecie pod względem obrotów, ale ze względu na płytką wodę rzeki nie mógł być zbudowany bliżej wybrzeża. Mimo imponującej długości most nie jest największym w Chinach, są nawet dłuższe – 36,5 km (przez Zatokę Jiaodzhou). Dziś Republika Ludowa jest zajęta budową najdłuższego mostu na świecie: Makau-Hongkong o długości 58 km.
