„Miejsce jest ładne, wysokie i czerwone” - tak pierwsi osadnicy powiedzieli o Jeniseju. Inspirował nie tylko pionierów kozackich. Przystojny i potężny Jenisej przez cały czas był uważany za główny cud Syberii.
Druga najdłuższa rzeka w kraju, jedna z najgłębszych na świecie, Jenisej przepływa przez całą Syberię Wschodnią, wpływając na klimat, ludzi i historię.
Jej zlewnia jest często porównywana do dopływów Amazonki. A ilość wody, jaką Jenisej co roku wrzuca do oceanu, jest nieporównywalna z niczym – ponad 620 miliardów ton.
Wszystko, co wiąże się z tą rzeką, jest niezwykłe i niesamowite. A ludzie wciąż muszą odkryć wiele ciekawych rzeczy o tej wielkiej rzece. Oto tylko najciekawsze ze znanych faktów.
Na całej Syberii
Wschodni Sajan jest oficjalnie uważany za źródło rzeki. Tam, w okolicach Kyzyla, łączą się Wielki i Mały Jenisej. Istnieje pogląd, że warto wziąć pod uwagę wszystkie rzeki, które tworzą wielki szlak wodny. Następnie góry Khangai w Mongolii można uznać za źródło Jeniseju. W każdym razie różnorodność biologiczna rzeki jest niesamowita - od wielbłądów z Tuwy po niedźwiedzie polarne z Arktyki.
Na obszarze ponad 3,5 tys. km rzeka przenosi swoje wody z geograficznego środka Azji do Oceanu Arktycznego. Po drodze zbieranie wód wszystkich rzek wschodniosyberyjskich. Samych dużych dopływów jest około 500. Całkowita długość wszystkich rzek wpływających do Jeniseju jest porównywalna z odległością Ziemi od Księżyca.
U ujścia Jeniseju znajdują się dwa słynne porty Północnego Szlaku Morskiego – Igarka i Dudinka. Jeżdżą tam duże liniowce oceaniczne.
Nazwę nadali kupcy
Ponieważ rzeka przepływa przez terytorium Tyvy, Chakasji i Terytorium Krasnojarskiego, każda narodowość nadała jej własną nazwę. Tuvanowie nazywali rzekę Ulug-Khem, Chakasowie - Kim. Łosoś Chum zamieszkujący niektóre terytoria Terytorium Krasnojarskiego zwane rzeką Chuk. I Ewenkowie - Ionesi. Przetłumaczone ze wszystkich języków oznaczało to „/>
Nazwisko to lubili kupcy handlujący na rzece. I stopniowo przekształcił się w Jenisej. Tylko kupcy syberyjscy zawsze dodawali do imienia pełnego szacunku „ojca”.
Rezerwaty rzeczne
Rzeka dzieli zachodnią i wschodnią Syberię na całym terytorium. Na lewym brzegu kończy się równina zachodniosyberyjska, a prawy zaczyna się od tajgi wschodniosyberyjskiej.
Ze względu na niesamowitą różnorodność stref klimatycznych, flory i fauny wokół rzeki znajduje się wiele chronionych przez państwo rezerwatów:
- Sajano-Szuszenski,
- Putorański,
- Filary Krasnojarskie,
- środkowosyberyjski,
- Tunguska,
- Tajmyr,
- Wielka Arktyka.
A także parki narodowe „Sushhensky Bor” i „Ergaki”, 3 federalne rezerwaty przyrody i 27 regionalnych.
Piętnaście mostów i jeden tunel
Nasz kraj jako jeden z nielicznych nazywany jest krajem mostów. I słusznie: na rozległych obszarach Rosji jest niewiarygodnie wiele rzek o różnych szerokościach i długościach. Nic dziwnego, że na takiej rzece jak Jenisej zbudowano 15 mostów, z czego tylko w Krasnojarsku – 4. Kiedy używano papierowych „dziesiątek”, wszystkim udało się na tym rachunku podziwiać Krasnojarski Most Komunalny.
A tunel jest jedyną budowlą na świecie pod rzeką o takiej szerokości i głębokości. Budowa tunelu pod Jenisejem była czymś, do czego mógł dążyć tylko ZSRR. Budowa rozpoczęła się w Zheleznogorsku, przemysłowym mieście niedaleko Krasnojarska. Najbardziej skomplikowany obiekt powstał dla podziemnej wytwórni plutonu. Do transportu odpadów promieniotwórczych przez tunel do miejsca pochówku.
Restrukturyzacja uratowała lokalną ekologię. Budowa zakładu została wstrzymana. Pozostał też jedyny w swoim rodzaju tunel o długości ponad 2 km. Teraz służy do transportu różnych towarów z jednego wybrzeża na drugie, zmniejszając odległość o ponad 100 kilometrów. Cóż, nie marnuj tego samego dobra.
Opuszczony sen
Niesamowity fakt: pod koniec XIX wieku zbudowano kanał łączący dwie najdłuższe rzeki Rosji. Inicjatorami byli oczywiście kupcy syberyjscy. Nie dlatego, że nawiedzały ich laury Kanału Sueskiego. Przemysłowcy marzyli o rozwoju żeglugi syberyjskiej. Na własny koszt zorganizowali badania dotyczące budowy kanału łączącego Ob i Jenisej. Mnogość planów, jak zwykle, mierzyła się z niedoborem funduszy rządowych.
Zamiast pełnoprawnego zbudowano kanał, który działał na pełnych obrotach tylko podczas wysokiej wody. Pod koniec lata przepłynęły przez nią tylko małe barki. Wraz z rozwojem Transsib, sztuczna arteria została porzucona. Dziś służy do celów edukacyjnych. Ściany kanału i śluz wciąż zaskakują jakością budynku. Mocno spasowane, ogromne modrzewie są połączone śrubami, które wciąż nie są zardzewiałe. Wszystko, od kopania kanałów po kucie śrub, zostało wykonane ręcznie!
Statki przechodzą przez tamę
Można to nazwać triumfem myśli radzieckich inżynierów. Budowa elektrowni wodnej Krasnojarsk, a w 1967 roku była to największa na świecie, była triumfem kraju. Mogło być przyćmione przez nakładanie się żeglownego Jeniseju. Na ratunek przybyli specjaliści z Lenhydroproject, a następnie Lenhydrostal. Stworzyli unikatową windę okrętową, która w tamtym czasie była również jedyną na świecie.
Platforma może przemieszczać statki rzeczne o wadze do 1500 ton. Mechanizm po prostu podnosi je i przenosi przez tamę.
Kamień milowy w historii
Mało znany fakt: nad brzegami Jeniseju walczyli także z nazistami. W 1942 r. naziści otrzymali od japońskiego wywiadu informacje o karawanie ze strategicznymi surowcami. Wszedł do Cieśniny Beringa z Władywostoku. Naziści postanowili zająć karawanę. Jednak natura nakazała inaczej i radziecka karawana utknęła w lodzie w rejonie Przylądka Czeluskin.
Następnie niemieccy marynarze otrzymali kolejne zadanie - przejąć kwaterę główną z mapami i kodami na wyspie Dixon. A także wydobyć Rosjan z Zatoki Jenisejskiej do oceanu. Pomimo nierównych sił, obrona Dixona była mocno utrzymywana. Po kilku godzinach bitwy faszystowskie okręty otrzymały znaczne uszkodzenia i wycofały się. Na wyspie znajduje się pomnik jej obrońców.
