Opis atrakcji
W Murmańsku obok gmachu miejscowego muzeum znajduje się pomnik jednego z pierwszych lodołamaczy Floty Północnej, który służył w nim przez 64 lata. Ermak, nazwany na cześć rosyjskiego badacza Syberii, był pierwszym lodołamaczem klasy arktycznej. Swoje dzieło zawdzięcza rosyjskiemu dowódcy marynarki wojennej i oceanografowi admirałowi Stepanowi Osipovichowi Makarowowi. To on jako pierwszy wysunął pomysł zbudowania takiego lodołamacza, który byłby w stanie pokonać arktyczny lód.
W 1897 r. rząd przeznaczył fundusze na budowę nowego typu statku. Makarow na czele specjalnej komisji kierował opracowaniem warunków technicznych budowy statku. W skład komisji weszli znani naukowcy i inżynierowie. W 1897 r. podjęto decyzję, że brytyjska firma stoczniowa Armstrong, Whitward and Co. będzie zaangażowana w budowę statku. Na miesiąc przed końcem określonego w umowie terminu „Ermak” był gotowy do testów, a po pomyślnym sprawdzeniu został oddany do eksploatacji. Na brzegu lodołamacz spotkał miejscowych mieszkańców, którzy zebrali się w tłumie przy molo. Grała orkiestra wojskowa. Na cześć wydarzenia zorganizowano przyjęcie na wysokim szczeblu.
W tamtych czasach był to wyjątkowy statek, kruszący lód do dwóch metrów. Według tych standardów był gigantyczny. Jego długość sięgała około 96 metrów, szerokość ponad 20 metrów, wyporność wynosiła 7875 ton. W 1899 roku "Ermak" wyruszył w swój dziewiczy rejs pod dowództwem Makarowa. Początkowo lodołamacz pływał pod banderą handlową, ponieważ nie był jeszcze częścią marynarki wojennej.
"Ermak" był w stanie pływać po lodzie do 81 ° 26' szerokości geograficznej północnej. Okrążył Svalbard, Nową Ziemię i Ziemię Franciszka Józefa. To był rodzaj płyty. Ponadto lodołamacz służył na Morzu Bałtyckim przez trzydzieści lat. Z jego pomocą opanowano Północny Szlak Morski, karawany statków z powodzeniem przeszły przez lód północnych mórz. Lodołamacz przesuwał się coraz dalej na północ i pobił kolejny rekord, pokonując północną szerokość geograficzną 83°05'. Uczestniczył w ratowaniu wielu statków i wypraw. W ramach Marynarki Wojennej brał udział w wielu operacjach wojskowych podczas wojny rosyjsko-japońskiej, I wojny światowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W 1949 roku za 50 lat pokojowej i wojskowej służby „Ermak” otrzymał nagrodę – Order Lenina.
Przez wiele lat pracy na północy „Ermak” popadł w ruinę. Na początku lat sześćdziesiątych uznano go za niezdatnego do służby i pojawiło się pytanie o dalsze losy weterana żywiołu lodu. Mieszkańcy Murmańska opowiadali się za tym, aby „Ermak” stał się muzeum historii podboju Arktyki. Młodzież miasta zainicjowała akcję zbierania złomu, którego waga zastąpiłaby wagę samego statku, który podlegał spisaniu. Jednak pomimo prób zachowania pierwszego arktycznego lodołamacza do historii, nie został on uratowany. W 1963 r. został wycofany z eksploatacji i złomowany. Na jego miejsce w 1974 roku przybył kolejny lodołamacz o tej samej nazwie.
Jednak pamięć o pierwszym arktycznym lodołamaczu „Ermak” została jednak uwieczniona dla potomnych. 3 listopada 1965 r. na ścianie budynku regionalnego muzeum krajoznawstwa w mieście Murmańsk wzniesiono pomnik ku pamięci legendarnego lodołamacza „Ermak”. Pomnik jest zespołem monumentalnego płótna mozaikowego i kotwicy lodołamacza „Ermak” u podnóża na cokole. Projekt panelu mozaikowego został stworzony przez architekta N. P. Bystryakow. Prace nad jego projektem prowadziła firma mosaist S. A. Nikolaev i artysta I. D. Dyachenko w warsztatach Akademii Sztuk Pięknych ZSRR w Leningradzie. Następnie specjaliści z Murmańska zamontowali płótno i zainstalowali je na ścianie muzeum. Mozaika została złożona z kawałków smalta. Panel przedstawia lodołamacz Ermak torujący drogę w arktycznych przestrzeniach lodowych. Poniżej, na granitowym cokole, znajduje się trzytonowa kotwica z prawie pięciometrowym łańcuchem, który faktycznie został z tego statku wyjęty, a także pamiątkowa płyta wykonana z brązu.
Do 1997 roku zabytek był chroniony przez państwo. Po rozpadzie ZSRR nowy rząd wyłączył go z listy obiektów chronionych.
