Opis atrakcji
Decyzja o budowie Mostu Przyjaźni łączącego brazylijski i paragwajski brzeg rzeki Parana została podjęta w maju 1956 roku. W listopadzie tego samego roku rządy Brazylii i Paragwaju powołały komisję, która miała zadecydować o projekcie mostu i wykazie niezbędnych prac.
Na podstawie badań hydrologicznych przeprowadzonych na rzece Parana przez ponad 20 lat zidentyfikowano pięć odpowiednich lokalizacji pod budowę nowego mostu. W lutym 1957 r. na rzece zatonęła łódź z inżynierem Tasso Rodriguezem i jego asystentami zaangażowanymi w budowę Mostu Przyjaźni. Materiały budowlane zostały dostarczone z miast Sao Paulo, Volta Redonda i Rio de Janeiro. Dla łuku mostu National Metallurgical Company w Volta Redonda wykonała szalunek stalowy o długości ponad 157 metrów i wadze 1200 ton. Przy budowie Mostu Przyjaźni zatrudniono 1000 robotników. Aby zrobić miejsce dla tej konstrukcji, trzeba było wyciąć około 14 hektarów dziewiczego lasu. Całe drewno zostało użyte na budowie. Na brzegu zbudowano kilka tartaków do pozyskiwania drewna. Piasek na potrzeby budowniczych zabrano bezpośrednio z rzeki Parana.
Most Przyjaźni o długości 552,4 m został zainaugurowany przez prezydentów dwóch sąsiednich państw w 1965 roku. Rozpoczął się aktywny rozwój miasta Ciudad del Este, położonego po stronie paragwajskiej. W tym czasie nazywało się Puerto Stroessner. Ciudad del Este jest uznawane za strefę wolnego handlu, wszystkie towary, które tu się sprzedaje, kosztują znacznie mniej niż na brazylijskim wybrzeżu. Dlatego od samego rana w Ciudad del Este przez Most Przyjaźni przejeżdża niekończąca się kolejka samochodów z Brazylii. Turyści, którzy przybyli do wodospadów Iguazu, również przyjeżdżają tutaj.
