Opis atrakcji
Niebieski Most w Petersburgu jest dziedzictwem kulturowym Federacji Rosyjskiej. Znajduje się w dzielnicy Admiralteisky miasta, 800 metrów od stacji metra Sadovaya i łączy 2. wyspę Admiralteisky i Kazansky. Całkowita długość mostu wynosi 35 m, szerokość 97,3 m. Niebieski Most jest częścią zespołu architektonicznego Placu św. Co ciekawe, most ze względu na swoją szerokość jest postrzegany jako część placu.
Na początku XVIII w. miejsce, w którym obecnie znajduje się plac św. Izaaka, należało do Admiralicji, pełniąc funkcję przedsionka (ziemnego nasypu przed zewnętrzną fosą twierdzy). Brzegi Moiki szybko „zarosły” budynkami mieszkalnymi. W latach 30. XVIII wieku, kiedy Admiralicja przestała być postrzegana jako twierdza, na dawnym przedsionku rozpoczęto budowę budynków mieszkalnych. W latach 1736-1737 dno rzeki na tym terenie pogłębiono, brzegi zamknięto i wzmocniono drewnianymi tarczami. W tym samym czasie w 1737 r. mistrz van Boles zbudował drewniany most zwodzony, który pomalowano na niebiesko. Mieszkańcy miasta natychmiast zaczęli nazywać go Niebieskim. Gdy w 1738 r. Morskaja Słoboda ucierpiała z powodu silnych pożarów, na placu św. Izaaka zamierzali urządzić wielki targ i molo w pobliżu Błękitnego Mostu. Z tego pomysłu zrezygnowano, choć w 1755 r. w pobliżu mostu planowano ponownie zbudować molo.
W XVIII wieku zrekonstruowano Niebieski Most. Został wzmocniony kamiennymi podporami i stał się 3-przęsłowy. Pod koniec wieku strona Blue Bridge stała się czymś w rodzaju giełdy pracy, która trwała do 1861 roku. Przybyły tu tysiące ludzi: jedni w poszukiwaniu pracy, inni w poszukiwaniu robotników. Co więcej, robotników można było nie tylko zatrudniać, ale także kupować. Dlatego obszar ten zaczęto nazywać „rynkiem niewolników”.
W 1805 roku Błękitny Most został praktycznie przebudowany według standardowego projektu inżyniera V. Geste. Po adaptacji do terenu rozpoczęto budowę. Został ukończony do 1818 roku. Wszystkie elementy i konstrukcje żeliwne wykonali mistrzowie państwowej odlewni żeliwa Ołoniec. Szerokość mostu wynosiła 41 m.
W związku z budową Pałacu Maryjskiego Błękitny Most został znacznie rozbudowany. Projekt został zrealizowany przez inżynierów I. S. Zawadowski, E. A. Adam, AD Gotmana. Granitowe obeliski z lampami zastąpiono żeliwnymi latarniami.
W 1920 r. we wschodniej części mostu znaleziono poważne pęknięcia. Istniała groźba jego całkowitego zniszczenia. W latach 1929-1930 przeprowadzono przebudowę części nośnych budynku, podczas której część żeliwnych podpór części zachodniej zastąpiono sklepieniem zawiasowym wykonanym z żelbetu. Prace nadzorowali inżynierowie O. Bugaeva i V. Chebotarev. Utracono wystrój i latarnie dolnej części mostu.
W 1938 r. dokonano remontu nawierzchni drogi na Blue Bridge. Kamienną kostkę zastąpiono asfaltobetonem.
Na początku nowego tysiąclecia inżynierowie z Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego Mostotrest przeprowadzili diagnostykę mostu. Okazało się, że zniszczenie górnej części było krytyczne, brakowało wielu śrub mocujących, pojawiły się głębokie pęknięcia. Powodem tego było duże obciążenie dynamiczne od transportu. W 2002 roku, według projektu T. Kuznetsovej i O. Kuzevatova, most został wyremontowany i odrestaurowany.
Pomimo tego, że w XIX i XX wieku Błękitny Most był wielokrotnie przebudowywany, jego wygląd doszedł do nas praktycznie niezmieniony. Na przykład latarnie, które są kopiami latarni z Pontu Aleksandra III w Paryżu, pozostały niezmienione.
W 1971 r. obok Błękitnego Mostu pojawił się granitowy słup z trójzębem Neptuna (proj. architekt V. A. Petrov). Sam most ma ślady poziomu wody podczas wielkich powodzi, z których ostatnia miała miejsce w 1967 roku.
Niedaleko mostu znajduje się Pałac Maryjski, Sobór św. Izaaka, pomnik Mikołaja I, Wszechrosyjski Instytut Przemysłu Roślinnego im. I. Wawiłow, Dom Kompozytora.
