Opis atrakcji
Dworzec kolejowy w Brześciu został otwarty 28 maja 1886 r. Pierwsza wersja stacji wyglądała jak według współczesnych średniowieczny zamek z czterema wieżyczkami, wewnątrz których ukryte były wieże ciśnień.
Brześć historycznie stał na skrzyżowaniu dróg wodnych i lądowych. Wraz z uruchomieniem komunikacji kolejowej w Imperium Rosyjskim postanowiono uczynić dworzec brzeski bramą do Europy i wybudować go tak, aby nie wstydził się obcokrajowców.
Budowniczowie dawali z siebie wszystko. Pojawiły się entuzjastyczne recenzje na temat tego, jak stacja była pięknie oświetlona elektrycznymi latarniami (znak postępu) i ogrzewana parą. Na otwarciu dworca kolejowego w Brześciu był obecny sam cesarz Aleksander III.
Dworzec Brzeski został zbudowany „dla wzrostu”. Powierzchnia budynku wynosiła około 4 tysięcy metrów kwadratowych, co w momencie otwarcia dworca było duże. Jednak już na początku XX wieku pociągi odjeżdżały stąd w sześciu kierunkach: do Włodawy, Wysokolitewskiego, Briańska, Kijowa, Moskwy i Warszawy.
W czasie I wojny światowej budynek stacji został doszczętnie zniszczony przez wycofujące się wojska. Jednak w czasie, gdy Brześć należał do Polski (1919-39), stacja została całkowicie odrestaurowana. Przebudowano także elewację budynku, łącząc styl klasycystyczny i barokowy.
W pierwszych dniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w budynku stacji zorganizowano obronę. Po zakończeniu wojny stacja stała się stacją graniczną Związku Radzieckiego. Postanowiono zrekonstruować budynek i zbudować wysoką iglicę, co nadało mu podobieństwo do Uniwersytetu Moskiewskiego. Iglica została podniesiona dokładnie na tę samą gwiazdę, co na Moskiewskim Uniwersytecie Państwowym. Iglica miała 41 metrów wysokości. Stacja została wyłożona marmurem z najsłynniejszych złóż w kraju i stała się rodzajem „muzeum marmuru”.
Kolejna przebudowa dworca została przeprowadzona całkiem niedawno. Teraz dworzec brzeski ponownie spełnia najnowsze osiągnięcia techniczne i międzynarodową klasę komfortu.
