- Taryfa i gdzie kupić bilety
- Linie metra
- Godziny pracy
- Historia
- Osobliwości
Prawie wszystkie większe miasta na świecie mają własne metro. Czasem jest to klasyczne „metro” (jak moskiewskie). Czasami ten system transportu ma szereg „nieklasycznych” cech (przykładem jest metro w wielu dużych miastach). Czasami ten transport jest tak daleki od „klasyki”, że trudno go nawet nazwać metrem: takie jest metro w Dusseldorfie.
Tramwaj metra (lub przed metro) jest tym, czym naprawdę jest metro w Düsseldorfie. Ten bardzo wygodny dla pasażerów system komunikacji to szybki tramwaj, którego tylko kilka stacji znajduje się pod ziemią. Jego ścieżki obejmują nie tylko całe miasto od krawędzi do krawędzi, ale także łączą je z kilkoma pobliskimi miastami. Innymi słowy, jest to idealny transport nie tylko dla mieszkańców, ale także dla turystów: z jego pomocą można zobaczyć wszystkie zabytki miasta, dostać się do najpopularniejszych atrakcji turystycznych miasta, a nawet odwiedzić inne miasta położone w pobliżu.
Taryfa i gdzie kupić bilety
Mówiąc o kosztach biletów, przede wszystkim należy zauważyć, że wszystkie tory systemu tramwajowego metra znajdują się w dwóch strefach komunikacyjnych. Nazywane są dwiema pierwszymi literami alfabetu łacińskiego. Pierwsza z tych stref obejmuje wszystkie dzielnice miasta, a druga znajduje się poza granicami miasta. Istnieje kilka rodzajów dokumentów podróży, które mogą być przydatne dla turystów i obowiązują w obu strefach transportowych:
- bilet normalny;
- bilet na krótką wycieczkę;
- karta podróżna na jeden dzień;
- karta podróżna na jeden dzień dla kilku osób.
Bilet dla osoby dorosłej na strefę A kosztuje około dwóch i pół euro, na strefę B - nieco mniej niż pięć euro. Dla dzieci (czyli pasażerów poniżej piętnastego roku życia) ceny będą niższe: bilety na obie strefy będą kosztować około półtora euro. Nawiasem mówiąc, bilet dla osoby dorosłej kosztuje tyle samo, jeśli jest kupowany na bardzo krótką wycieczkę - czyli na taki, który jest ograniczony do dwóch przejazdów między stacjami.
Dokument podróży na jeden dzień będzie kosztował około siedmiu euro, jeśli jest używany tylko w strefie A. Jego koszt wyniesie około jedenastu euro, jeśli jest przeznaczony do drugiej strefy.
Bilet ważny na jeden dzień można kupić dla dwóch osób jednocześnie. Jeśli ma być używany w strefie A, jego koszt wyniesie około jedenastu euro. Jeśli ta przepustka zostanie zakupiona dla strefy B, to jej koszt odpowiednio będzie nieco wyższy. Takie dokumenty podróży można kupić na trzy, cztery, pięć osób. W związku z tym koszt biletu w każdym kolejnym przypadku wzrośnie.
Możesz kupić dowolną wybraną kartę podróżną w jednej z maszyn, które są zainstalowane bezpośrednio na peronach lub przy wejściach na stacje. Możesz też kupić bilet w pociągu (na końcu). Nie zapomnij go uderzyć: musi być na nim wybita godzina i data. Można to zrobić w pociągu lub przy wejściu na stację.
Pozostaje tylko dodać, że jeśli zapomnisz potwierdzić swoją kartę podróżną lub z jakiegoś powodu zdecydujesz się podróżować bez niej, będziesz musiał zapłacić karę w wysokości sześćdziesięciu euro. W systemie tramwajowym metra nie ma bramek obrotowych, ale pociągi są regularnie i często sprawdzane przez duże zespoły kontrolerów.
Linie metra
System tramwajowy metra składa się z jedenastu linii o łącznej długości sześćdziesięciu ośmiu i pół kilometra. W tej odległości znajduje się sto sześćdziesiąt jeden stacji.
Tramwaje metra kursują na dwunastu trasach. Ten system transportu wykorzystuje obecnie cztery różne typy pociągów. Kilka starszych modeli zostało przeniesionych do Instytutu Pożarnictwa w Münster w 2000 roku, gdzie pociągi te są wykorzystywane do celów szkoleniowych. Niektóre z wagonów funkcjonujących obecnie w systemie metra zostały przebudowane z wagonów restauracyjnych.
Roczny ruch pasażerski to ponad dwieście milionów osób.
Godziny pracy
Tramwaj metra przyjmuje pierwszych pasażerów o piątej rano i kończy pracę około północy. W piątek i sobotę ten system transportu działa do wpół do trzeciej nad ranem.
Interwał ruchu na trasach miejskich i międzymiastowych wynosi dziesięć minut. Wyjątkiem jest trasa prowadząca w kierunku Krefeld: tu odstęp czasowy między tramwajami wynosi dwadzieścia minut.
Po ósmej wieczorem zwiększa się interwał ruchu na wszystkich trasach.
Historia
Początek realizacji projektu Metro Tramwaj w Düsseldorfie to lata 60. XX wieku. W latach 80. otwarto pierwszy odcinek tego systemu transportowego. Tylko kilka stacji na nim było pod ziemią.
Dziś, kiedy w systemie tramwajowym metra znajduje się ponad półtorej setki przystanków, wciąż tylko kilka z nich znajduje się pod ziemią. Dlatego definicja „tramwaju podziemnego” (jak czasem zwyczajowo nazywa się tramwaj metra) ma zastosowanie do tego systemu transportowego tylko z odcinkiem.
Obecnie metrotram nadal się rozwija. Planowana jest budowa ośmiu nowych lokalizacji.
Osobliwości
Podziemna część trasy metra, zlokalizowana w centrum miasta, będzie wydawać się bardzo niezwykła dla tych pasażerów, którzy są przyzwyczajeni na przykład do specyfiki moskiewskiego metra. Na podziemnych stacjach metra pociągi na prawo i lewo poruszają się w tym samym kierunku, ale jeżdżą różnymi trasami. Dlatego musisz dokładnie znać numer trasy, której potrzebujesz. Ważne jest również, aby wiedzieć, w jakim kierunku powinien jechać pociąg, którym chcesz się poruszać. Jeśli pociągi jadą w złym kierunku, co oznacza, że musisz przesiąść się na inny peron. Zwykle na innym poziomie (umieszczonym powyżej lub poniżej) znajdują się tory, po których tramwaje poruszają się w przeciwnym kierunku. Platformy na różnych poziomach są połączone schodami i ruchomymi schodami, między nimi przechodzą windy.
Tak więc, jeśli przypadkowo wyjechałeś w złym kierunku, nie musisz po prostu wysiąść z pociągu i przejść na drugą stronę peronu (jak to byłoby, powiedzmy w moskiewskim metrze), ale przejść na inny poziom.
Dekoracja stacji jest raczej skromna i lakoniczna: nie znajdziesz tu ani luksusu, ani odważnych, jasnych rozwiązań projektowych. Jest to jednak projekt nowoczesny i przyjemny dla oka. Do wykończenia stacji używa się stali nierdzewnej, szkła, ceramiki i gumy.
Tramwaje kursujące między miastami mają prawdziwe wagony restauracyjne (a dokładniej kawiarniane - ta definicja bardziej im odpowiada).
Aby zaoszczędzić energię, drzwi otwierają się tylko na żądanie, czyli po naciśnięciu przez pasażera białego przycisku znajdującego się na drzwiach. Nawiasem mówiąc, schody ruchome – również w celu oszczędzania energii – ruszają się dopiero, gdy zbliżają się ludzie, ponieważ są wyposażone w specjalne czujniki.
Jedna ze stacji metra w Düsseldorfie nosi nazwę stolicy Rosji. Projekt tej stacji odpowiada jej nazwie: zdobi ją mozaika przedstawiająca jeden ze słynnych moskiewskich kościołów. Być może jest to najjaśniejszy i najbardziej elegancki przystanek tramwajowy metra.
Metro w Düsseldorfie
