Opis atrakcji
Aktywny rozwój przemysłu rosyjskiego w XIX wieku. uczynił rozwój budowy nowych linii kolejowych absolutną koniecznością. A Aleksandrow nie był wyjątkiem. W 1870 r. uruchomiono kolej moskiewsko-jarosławską, co było spowodowane m.in. zwiększonymi potrzebami manufaktur Strunino, Aleksandrow, Karabanowo. Pod koniec XIX wieku. szczególnie dalekowzroczni przemysłowcy i kupcy kupili Aleksandrowa i dokonali zmian w projekcie Kolei Północnej. W wersji z 1868 r. ten odcinek linii kolejowej zaczął przechodzić nie przez Peresław-Zaleski, ale przez Aleksandrowa.
W grudniu 1870 roku stacja została oficjalnie otwarta, a kolej uroczyście ogłosiła swoje narodziny gwizdkiem parowozu. W tym samym roku rozpoczęto budowę całego kompleksu dworcowego. Już w 1873 r. uruchomiono tu ruch kolejowy, a w 1896 r., kiedy poprowadzono linię kolejową z Aleksandrowa do Kolczugino, stacja zaczęła być węzłem.
W 1903 r. zamiast starego drewnianego zbudowano nowy dworzec murowany. Najprawdopodobniej w tym samym czasie powstały również inne budynki kompleksu dworcowego: kaplica Serafinów z Sarowa, murowane i drewniane budynki magazynowe, przedział bagażowy, wieś kolejarzy, budynek na odległość sygnalizacyjną.
Kamienny budynek dworca jest jednym z najbardziej reprezentacyjnych budynków użyteczności publicznej w mieście i został zbudowany symetrycznie w stylu eklektycznym z przewagą form klasycznych.
Budynek ma kształt prostokąta, jest długi, jego części boczne są jednopiętrowe, a środkowa składa się z dwóch kondygnacji. Centralną bryłę budynku i części boczne zdobią małe trójkątne naczółki. Rustykalne malowanie ożywia ściany. Centralna bryła budynku połączona jest z flankującymi niskimi pawilonami, w których mieściły się biuro telegraficzne, restauracja i gabinet naczelnika stacji. Obecnie zmienił się nieco układ budynku. Nie ma też oryginalnej dekoracji wnętrz.
Linię budynku stacji kontynuuje niski przedział bagażowy, który jest prostokątną prostą konstrukcją z dwuspadowym dachem. Dalej znajdują się dwa budynki usługowe (badacze zakładają, że początkowo znajdowały się tam koszary torowe i przychodnia lekarska). Budynki te są zbudowane w stylu Art Nouveau, ale bez szczególnie widocznych cech charakterystycznych. Kolejnym budynkiem, co jest dość ciekawe, jest zbiornik wodny, który jest główną dominantą pionową kompleksu stacyjnego. Ośmioboczna wieża wykonana jest w stylu eklektycznym i doskonale zachowała się do dnia dzisiejszego. Nie należy go mylić z konstrukcją podnoszącą wodę, która jest ceglanym budynkiem w stylu eklektycznym z ciężką i mocną dekoracją elewacji, obecnie w stanie ruiny.
Kolejny budynek dworca wykonany jest w stylu Art Nouveau. Jest to odległość komunikacji sygnalizacyjnej, której początki sięgają przełomu XIX i XX wieku. i zbudowany w latach dwudziestych. na trzecie piętro.
Największą budowlą dworca kolejowego Aleksandrowa jest lokomotywownia typu wachlarzowego. Jest to ogromny ceglany budynek o półkolistym kształcie, który znajduje się z dala od pozostałych zabudowań stacji, za torami. Wewnątrz łuku utworzonego przez budynek parku ścieżki rozchodzą się jak wachlarz, które prowadzą do osiemnastu stajni parowozów.
Nieco z dala od torów, w pobliżu głównego budynku dworca, znajduje się kaplica ku czci Serafina z Sarowa, zbudowana na pamiątkę cudownego ocalenia rodziny królewskiej Aleksandra III podczas katastrofy pociągu w Borkach.
Aleksandrov to stacja kolejowa, która nadal działa i zachowuje swoje funkcje. Zespół kolejowy, który zasługuje na uwagę zarówno jako dworzec, jak i unikatowy zabytek architektury cywilnej.
