Opis atrakcji
Słynny krążownik Aurora zajmuje szczególne miejsce wśród licznych zabytków północnej stolicy Rosji. Został nazwany na cześć jednej z fregat żeglarskich, które zasłynęły w połowie XIX wieku podczas wojny krymskiej.
Krążownik brał udział w bitwie morskiej pod Cuszimą (podczas wojny między imperiami japońskim i rosyjskim). Wykorzystywano go również w bitwach I wojny światowej. Ale przede wszystkim krążownik znany jest z udziału w wydarzeniach 1917 roku: to on dał sygnał do szturmu na Pałac Zimowy. Ten sygnał był ślepym strzałem.
W połowie XX wieku krążownik otrzymał status statku muzealnego.
Budowa krążownika
Pod koniec XIX w. nasiliła się rywalizacja geopolityczna między Rosja oraz Anglia, zaczęło też narastać „niemiecka groźba”. Imperium rosyjskie zostało wymuszone wzmocnić marynarkę wojenną … W szczególności rozpoczęto budowę kilku nowych krążowników, w tym Aurory.
Rozpoczęła się budowa krążownika w połowie lat 90. XIX wieku … Nadzorowane prace budowlane Edouard de Grofe … Podczas budowy pojawiły się różne nieprzewidziane trudności. Na przykład okazało się, że do kontynuacji prac nie jest potrzebna specjalna stal stoczniowa; weszła do zakładu późno, co było jedną z przyczyn opóźnienia w pracach zgodnie z harmonogramem. Za późno podpisano umowę na dostawę maszyn potrzebnych na statek: nie udało się uzgodnić z dostawcami, wypracować warunków akceptowalnych dla obu stron. Brakowało siły roboczej: w tym czasie w północnej stolicy Rosji budowano kilka okrętów wojennych (w tym cztery pancerniki), dosłownie łapano robotników i specjalistów. Było też wiele innych trudności, ale ostatecznie wszystkie udało się przezwyciężyć.
Przez długi czas - prawie rok - krążownik pozostawał bez nazwy. Imię dla niego zostało wybrane przez cesarza … Monarchowi zaoferowano jedenaście wariantów nazwy statku; król wybrał imię rzymskiej bogini świtu (Aurora).
Na początku XX wieku został wyprodukowany testowe uruchomienie statek do wody. Ceremonii tej towarzyszył salut artyleryjski, para cesarska obserwowała schodzenie statku. Test wypadł pomyślnie, po czym kontynuowano budowę krążownika (nie została jeszcze ukończona).
Wkrótce krążownik udał się do dziewiczy rejsco było bardzo krótkie. Podczas tego rejsu pojawiły się problemy ze sterowaniem, uszkodzeniu uległo też jedno ze śmigieł.
Budowa krążownika kosztowała Imperium Rosyjskie około sześciu i pół miliona rubli.
Testowanie statku
Zaczęła się testy krążowników … Pierwsze z nich - fabryczne - realizowano z następującymi celami: należało sprawdzić działanie głównych silników statku, a także wyeliminować niedokładności wskazań kompasu (odchylenia).
Następnie odbyły się oficjalne testy. Podczas pierwszego z nich usterka silnika parowego … Także inne wady - mniejsze - dały o sobie znać. Zakład miał dwa tygodnie na naprawienie wszystkich tych niedociągnięć.
Kolejny test był znacznie bardziej udany, ale ujawnił także pewne niedociągnięcia krążownika: podczas sprawdzania artylerii morskiej wybito kilkanaście okien - w kabinie nawigatora i kilku innych pomieszczeniach. Następnie nastąpił kolejny test, ujawniający wady kotłów i maszyn … Postanowiono przeprowadzić kolejne testy za sześć miesięcy, dając konstruktorom krążownika czas na naprawienie wszystkich niedociągnięć.
Nowy test, przeprowadzony po wyeliminowaniu wykrytych defektów, wypadł znacznie lepiej niż wszystkie poprzednie, ale i tak nie obyło się bez problemów. Krążownik nigdy nie był w stanie rozwinąć prędkości maksymalnej (kontraktowej). Jednak wady, które uniemożliwiały pływanie statku z taką prędkością, okazały się nieistotne i łatwe do usunięcia.
Statek stał się częścią rosyjskiej floty.
Serwis krążowników
Krążownik został wysłany do Daleki Wschód … Na pokładzie było pięćset siedemdziesiąt osób (marynarzy, oficerów, podoficerów, konduktorów). Po drodze statek wpadł w straszne burza … Ujawniony szalejący żywioł wiele wad krążowniki. W szczególności przez okna sączyła się woda, całkiem sporo jej pojawiło się na pokładzie mieszkalnym. Po remoncie na małej wapiennej wysepce statek kontynuował żeglugę.
Ale po kilku dniach zaczęły pojawiać się nowe trudności: tym razem problemy dotyczyły konfiguracji maszyny. Musiałem spędzić około pół miesiąca na eliminowaniu wad. Przeprowadzono dość rozległe prace naprawcze. W tym czasie statek stacjonował w pobliżu włoskiego wybrzeża, w naprawę zaangażowani byli specjaliści spośród okolicznych mieszkańców.
Tak więc, okresowo poddając się naprawom z powodu odkrywanych nowych i nowych usterek, statek stopniowo docierał do Afryki Wschodniej. Pojawiła się wiadomość o początek wojny z Cesarstwem Japońskim … Otrzymano rozkaz powrotu do Rosji.
Wkrótce po powrocie statek został włączony Drugi dywizjon Floty Pacyfiku … Krążownik pomalowano na kolory tej eskadry: boki stały się czarne, a rury jasnożółte.
Statek w ramach eskadry ponownie udał się na Daleki Wschód. Kampania rozpoczęła się wyjątkowo nieskutecznie: niedaleko angielskiego wybrzeża krążownik pomylił się ostrzelany przez statki rosyjskiej floty (pomylili go z niszczycielem wroga). Kapłan okrętowy został ciężko ranny, co później stało się przyczyną jego śmierci.
Podczas rejsu załoga krążownika pokazała się z jak najlepszej strony - zgranej i sumiennej. Nie było praktycznie żadnych naruszeń dyscypliny, chociaż pływanie było bardzo trudne. Załoga statku była wzorem dla reszty załóg eskadry. To właśnie w tej kampanii statek wziął udział w słynnych Bitwa pod Cuszimą … Krążownik otrzymał w bitwie wiele uszkodzeń.
Kolejny jasny etap w historii statku - Pierwsza Wojna Swiatowa … W tym okresie krążownik był używany jako okręt patrolowy, brał udział w kampaniach badania różnych torów wodnych i wspierał rosyjskie siły lądowe ogniem swojej artylerii. Statek został zaatakowany przez wrogie hydroplany, ale wszystkie te ataki zakończyły się niepowodzeniem.
Cruiser podczas rewolucji
Krótko przed rewolucyjnymi wydarzeniami w północnej stolicy Rosji krążownik zaparkował w pobliżu jednej z miejskich fabryk: statek wymagał naprawy. Kapitanie statku, Michaił Nikolski, był bardzo zaniepokojony, że podczas tego długiego pobytu poglądy polityczne załogi mogą się zmienić: miasto było aktywna agitacja rewolucyjna … W swoim raporcie do dowództwa kapitan wyraził obawy, że spójność załogi może być czynnikiem negatywnym, jeśli agitatorom uda się zasiać ziarno rewolucyjnych nastrojów na pokładzie statku. Aby tego uniknąć kapitan wprowadził na statku rygorystyczne procedury podczas pobytu, nałożył wiele ograniczeń dla załogi. Należy zauważyć, że zarówno marynarze, jak i oficerowie nie lubili kapitana (niektórzy wręcz otwarcie), niemniej jednak aż do lutowych wydarzeń rewolucyjnych pozostawali całkowicie wierni swojemu urzędowemu obowiązkowi. Obawiając się możliwego buntu na statku, kapitan otworzył ogień do marynarzy, którzy zachowywali się wyzywająco. Jeden z nich zginął, dwóch zostało lekko rannych. Później, podczas wydarzeń rewolucyjnych, kapitan został zastrzelony przez rebeliantów.
Dowództwo krążownika zostało przeniesione komisja okrętowawybierany w drodze głosowania. Na statku odbywały się spotkania, coraz więcej marynarzy wstępowało do partii bolszewickiej. Prace remontowe przebiegały niezwykle wolno. Jednak do połowy jesieni miały być ukończone, po czym statek miał wypłynąć w morze. Dowiedziawszy się o tym, kierownictwo partii bolszewickiej sprzeciwiło się - krążownik i jego załoga byli potrzebni rewolucjonistom.
Jak wiecie, krążownik odegrał ważną rolę w październikowych wydarzeniach rewolucyjnych: na jego sygnał szturm na Pałac Zimowy … Sygnał stał się pusty strzał … Należy jednak zauważyć, że dziś niektórzy historycy uważają, że szturm rozpoczął się jeszcze przed strzałem, co miało znaczenie tylko jako akt zastraszenia obrońców pałacu.
Kilka miesięcy po opisanych wydarzeniach statek został ponownie naprawiony. W tym czasie przeciwnicy rewolucji podjęli dwie próby rozprawienia się z załogą krążownika: w pierwszym przypadku próbowali otruć marynarzy i oficerów, w drugim podłożyli na statku minę lądową (pocisk był zneutralizowany).
Od statku szkoleniowego do statku-muzeum
W latach 20. XX wieku krążownik zaczął być używany jako statek treningowy … W tym okresie iw latach 30. XX wieku odbył kilka rejsów. W czasie wojny okręt brał udział w obrona Kronsztadu, był regularnie bombardowany przez artylerię wroga. W połowie lat 40. postanowiono zmienić statek w Muzeum.
Obecnie na pokładzie krążownika można obejrzeć wystawę poświęconą jego udziałowi w trzech wojnach. Odbudowano świątynię statku, którą zlikwidowano w okresie porewolucyjnym. Świątynia ta jest aktywna, choć nabożeństwa tam odprawiane są rzadko.
Na notatce
- Lokalizacja: na parkingu przy nabrzeżu Piotrogrodzkim, w pobliżu pierwszej prawej odnogi delty Newy.
- Najbliższe stacje metra: „Gorkovskaya”, „Plac Lenina”.
- Oficjalna strona internetowa:
- Godziny otwarcia: od 11:00 do 18:00. Sprzedaż biletów kończy się 45 minut przed zamknięciem statku-muzeum. Dni wolne od pracy to poniedziałek i wtorek.
- Bilety: 400 rubli. Dla uczniów, studentów i emerytów cena biletu jest dwukrotnie niższa. Zwiedzający w niektórych uprzywilejowanych kategoriach mogą zwiedzać muzeum bezpłatnie. Wśród nich są osoby na wózkach inwalidzkich, dzieci poniżej siódmego roku życia, rodziny wielodzietne.
