Opis atrakcji
Unikalne muzeum „Submarine B-440” znajduje się w miejscowości Vytegra na tle malowniczych brzegów słynnego jeziora Onega. To małe miasteczko jest uważane za miejsce narodzin Michaiła Aleksiejewicza Rudnickiego, słynnego projektanta okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, a także pięciu innych admirałów.
Ekspozycja muzealna jest jak najbardziej zbliżona do środowiska, w którym znajdują się okręty podwodne w okresie dalekich rejsów morskich. Doświadczeni przewodnicy pokażą Ci wszystkie przedziały i opowiedzą nie tylko o przeznaczeniu łodzi podwodnej, ale także o jej konstrukcji. Jeśli chodzi o informacje historyczne, wiadomo, że okręt podwodny „B-440” został zbudowany w mieście Leningrad w zakładzie Novo-Admiralicji w 1969 roku. Rok później flaga została podniesiona na łodzi i łódź została zwodowana. Przez trzydzieści jeden lat B-440 wykonywał swoją ważną misję bojową. Przez około 19 lat łódź wchodziła w skład eskadry okrętów podwodnych Floty Północnej. Od 1992 roku okręt podwodny wykonywał swoje charakterystyczne zadania związane z poszukiwaniem wozów bojowych i okrętów, uczestniczył w ćwiczeniach, rozpoznaniu, wykonywał służby patrolowe i wiele innych. B-440 odbył znaczną liczbę rejsów dalekomorskich. W 1977 roku na rozkaz dowódcy Floty Północnej załoga łodzi została uznana za znakomitą za swoje sukcesy w codziennej pracy. W latach 1970-1998 okręt podwodny służył we flocie północnej i bałtyckiej, a latem 2003 roku został przekazany jako własność państwowa do obwodu wołogdzkiego. Muzeum zostało otwarte 10 grudnia 2005 roku.
Pierwszy przedział muzealny to dziobowy przedział torpedowy. Tutaj można znaleźć wyrzutnie torped, urządzenie do ładowania torped, liczne urządzenia sterujące do poziomego steru dziobowego i odpalania torped. Torpeda ma około 8 metrów długości i waży do dwóch ton, co jest szczególnie imponujące. W tym samym przedziale znajdują się trzy poziomy miejsc do spania przeznaczonych dla personelu. Według okrętów podwodnych ten konkretny przedział jest najwygodniejszy, mimo że zawiera torpedy. Ponadto możesz się z niego wydostać w razie wypadku.
Druga komora jest uważana za komorę baterii mieszkalnej. Oto kabiny oficerskie, mesa oficerska i kabina hydroakustyczna. Na pokładzie zawsze znajduje się wysoko wykwalifikowany lekarz. Pod podłogą drugiej komory znajduje się akumulator do nosa, który składa się z dwóch grup po 12 ogniw. Opieka nad akumulatorami była szczególnie dokładna, ponieważ od tego zależało życie załogi.
Trzecią komorą był słupek centralny, który uznano za serce łodzi B-440. Liczne przyrządy przedziału są przeznaczone do używania broni, określania położenia łodzi podwodnej, komunikowania stanowiska z resztą przedziałów łodzi, a także do sterowania łodzią podwodną. Oto kabina nawigatora, latryna dziobowa i stanowisko dowodzenia odpalaniem torped. Ładownia posiada zamrażarkę i magazyn żywności.
Czwarty przedział to przedział baterii żywej, w którym znajduje się mesa kadetów, kuchnia, kabina podwójna, kabina dla mechaników i kabina łączności. Kambuz ma bardzo mało miejsca we wnętrzu. Żywność dla załogi statku gotowano w dużych garnkach. Dodatkowo w piecu wypiekano chleb. Sterówka służyła do połączenia dowództwa wybrzeża z B-440. Kilka dołów akumulatorowych znajduje się pod podłogą pokładu.
Piąty przedział mieścił silniki Diesla, z których trzy były na łodzi. Ale szósty przedział był elektromotoryczny; mieściły się w nim trzy główne silniki elektryczne, a także panel sterowania silnikami elektrycznymi napędu i ekonomicznymi silnikami napędowymi.
W siódmym przedziale okrętu podwodnego znajdują się cztery wyrzutnie torped, zapasowy żyrokompas, wyrzutnia i urządzenie sterujące strzelaniem. Siódmy przedział miał najważniejszy cel - awaryjne sterowanie pionowymi i poziomymi sterami. W tym samym przedziale żeglarze spędzali wolny czas oglądając filmy, które były elementem łączącym ich podwodny świat z opuszczoną powierzchnią.
