Opis atrakcji
W 1783 r. w Petersburgu ulokowano gmach Admiralicji. Był to mały drewniany budynek. W maju 1793 roku w budynku wybuchł wielki pożar, który groził rozprzestrzenieniem się nawet na Pałac Zimowy. Następnie z rozkazu cesarzowej Katarzyny II ze względów bezpieczeństwa postanowiono przenieść Admiralicję z Petersburga na wyspę Kotlin do miasta Kronsztad.
Opracowano dwa projekty Admiralicji, jeden z komisji członków Kolegium Admiralicji, a drugi od admirała, głównodowodzącego portu Kronsztadu, Samuila Greiga, wraz z młodym architektem Michaiłem Nikołajewiczem Wietosznikowem. Najbardziej udany i odpowiedni był projekt S. Greiga. W 1785 roku Katarzyna II zatwierdziła projekt Admiralicji. Budowa nowej Admiralicji rozpoczęła się natychmiast po zatwierdzeniu projektu.
Do budowy wybrano terytorium, które znajdowało się w pobliżu doku Pietrowskiego. Projekt przewidywał budowę Kanału Obwodnicy wokół Admiralicji w celu ochrony budynku nie tylko przed pożarem, ale również przed nielegalnym wjazdem. Wzdłuż kanału zbudowano magazyny wojskowe, w których przechowywano różne artykuły spożywcze: mięso, mąkę, zboża, warzywa, cukier, konserwy i tym podobne. Jednak z powodu częstych kradzieży w magazynach żywności wzniesiono potężny ceglany mur, który oddzielił je od reszty placu Admiralicji. Dogodna lokalizacja magazynów umożliwiła załadunek i rozładunek towarów bezpośrednio ze statków. W tym samym czasie po północnej stronie Kanału Obwodnego wybudowano kwatery mieszkalne dla oficerów, koszary dla marynarzy i podoficerów. W ten sposób powstało prawdziwe miasto wojskowe, wyraźnie zorganizowane zgodnie z prawami geometrii.
Budynki wyróżniała surowość, lakoniczny projekt elewacji, niesamowita praktyczność i niezawodność konstrukcji. Miasteczko wojskowe jest dobrze zachowane do dziś, pomimo wszystkich burz i złej pogody, które często zdarzają się w Kronsztadzie. Terytorium głównego wejścia Admiralicji znajdowało się od strony Placu Kotwicy, gdzie zainstalowano ogromną stalową bramę. Czarne tło bramy ozdobiono pięknym złoconym wzorem, a samą bramę zwieńczono symbolami Imperium Rosyjskiego i Marynarki Wojennej. Ale dziś te bramy są zamknięte i nikt ich nie używa.
Po śmierci M. N. Vetoshnikov, budowa Admiralicji była kontynuowana pod nadzorem architekta Wasilija Bazhenowa wraz z A. N. Akutin. Budowa Admiralicji wymagała dużych nakładów materiałowych, co spowalniało jej postępy. A za panowania Pawła I postanowiono w ogóle nie przenosić Admiralicji z Petersburga do Kronsztadu. Budowa niektórych obiektów została spowolniona, ale kontynuowana. Na przykład kanał Obvodny został ukończony dopiero w 1827 roku. Ale pomimo niepełnej realizacji projektu S. Greiga, baza morska miasta Kronsztad została już znacznie wzmocniona, ponieważ do 1797 r. Przędzalnia lin, smolnia, około siedmiu magazynów żywności, fabryka lasu kamiennego, węgiel kamienny szopa, miasteczko wojskowe, trzy warsztaty żeglarskie, fabryka sucharów, kuźnia, odlewnia. Zbudowany kompleks budynków Admiralicji zajmował około jednej czwartej terytorium miasta Kronsztad.
Do dziś zachowała się znaczna część zabudowań Admiralicji Kronsztadu. Jest obiektem dziedzictwa kulturowego Rosji.
