Lotnisko w Yeisk, które obecnie obejmuje lotnisko połączonej bazy rosyjskich sił powietrznych i lotnictwa morskiego, w grudniu 2012 r. wstrzymało cywilny transport lotniczy z powodu szeroko zakrojonej przebudowy linii lotniczej. Pracownicy obsługi i pracownicy lotniska zostali zwolnieni. Wznowienie lotów pasażerskich było planowane na 2016 rok, ale nigdy się nie stało.
Lotnisko obsługiwane jest przez dwa sztuczne pasy startowe o nawierzchni asfaltobetonowej o długości 2,5 km i 3,5 km oraz jeden pas nieutwardzony o długości 1,8 km. Dzięki temu linia lotnicza może przyjmować samoloty małych i średnich typów: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Jak również lżejsze helikoptery wszystkich typów.
Historia
Na początku lat 50. ubiegłego wieku w Yeisk utworzono pierwszą eskadrę lotniczą na podstawie United Krasnodar Aviation Enterprise. A do 1957 r. Zbudowano mały budynek terminalu i ustanowiono transport pasażerski do Krasnodaru i Rostowa nad Donem na małych samolotach AN-2.
Początki przedsięwzięcia przypadły na lata 80-te. Następnie przebudowano nowy budynek terminalu pasażerskiego, poszerzono geografię lotów, a ruch pasażerski z roku na rok wzrastał.
Codziennie odlatywały stąd loty do Krasnodaru, Mariupola, Doniecka. Przedsiębiorstwo lotnicze obsługiwane było przez samoloty typu IL-12, IL-14, a także samoloty turbośmigłowe czeskiego producenta L-410, które zastąpiły krajowego AN-2.
Jednak na początku lat 90., z powodu kryzysu gospodarczego w kraju, wszystkie usługi pasażerskie zostały zamknięte do 2000 roku.
Na początku lat 2000 wznowiono loty. Przywrócono loty do Moskwy i Petersburga. Lotnisko zaczęło przyjmować do obsługi samoloty TU-134, YAK-40, ATR-42. Znane rosyjskie linie lotnicze UTair, Karat, Aeroflot obrały kurs na długofalową współpracę z liniami lotniczymi.
Perspektywy
Obecnie trwa zakrojona na szeroką skalę przebudowa i doposażenie lotniska, w związku z czym ruch pasażerski zostaje czasowo wstrzymany. Firma planuje jej odrodzenie, już w innym charakterze, w 2016 roku.
W tym czasie oddano już do użytku nowe centrum szkoleniowe dla lotnictwa morskiego, a także pas startowy o długości ponad 3 kilometrów i szerokości 100 metrów. Nowy pas startowy będzie mógł bez ograniczeń pomieścić wszystkie typy samolotów.
Plan odbudowy obejmuje remont budynków edukacyjnych i ponowne wyposażenie w nowy sprzęt.
